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仪表着陆系统PPT学习教案.pptx
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会计学
1
仪表着陆系统
第
5
章
仪表着陆系统
5.1
概述
5.3
下滑信标
5.5
航向信标
5.6
航向信标接收机
Navigation Principles and
Systems
5.4
下滑信标接收机
5.7
指点信标及其接收机
5.8
下滑线的确定
5.2
I
LS
的一般特性
第
1
页
/
共
59
页
5.1
概 述
一、终端区气候与着陆标准
(
1
)
飞机的成功着陆跟很多因素有关:
横向风
暴风雨
云底高:由云高计测量
据统计,飞机在起飞和着陆阶段发生的事故分别
占总事故的
26
%和
41
%。
能见度:由大气透射仪测量,所测能见度称为跑道
视距
第
2
页
/
共
59
页
5.1
概 述
一、终端区气候与着陆标准(
2
)
类别
决断高度(
m
)
跑道视距(
m
)
I
60
800
II
30
400
IIIA
15
200
(看着着陆)
IIIB
0
50
(看着滑行)
IIIC
0
0
(完全盲目着陆)
决断高度
:飞行员对飞机着陆或复飞作出决定
/
判断的
最低高度,可由无线电高度表(
LRRA
)给出。
第
3
页
/
共
59
页
5.1
概 述
二、
ILS
的发展
历史及其缺点
ILS
是引导飞机进行精密进近和着陆的导航系
统,其工作体制为
M
型等信号测角方式。
发展历史
1939
年由美国研制成功
1949
年被
ICAO
采纳为国际标准导航系统
缺点
频道数少:
4
0
个频道
对机场环境敏感
提供的下滑道单调
第
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