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美国大型海洋装备运维现状及对我国的启示.docx
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美国大型海洋装备运维现状及对我国的启示.docx
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海洋蕴藏着地球上远未认知和开发的丰富资源和宝藏, 目前海洋中已发现可供开采的矿产资源包括
多金属结核、钴介壳、硫化物、可燃冰、油气等资源。而陆地上的矿产资源自工业革命以来, 经过 200 多
年大规模的开发利用, 目前已近枯竭。向海洋要资源, 特别是向深海要资源已是目前人类大规模获取能源
资源的共识。随着人类科学探索和资源开发向深海大洋挺进, 海洋强国纷纷加大了对大型海洋装备研发的
投入力度
[1]
。美国阿尔文(ALVIN)号、日本深海 6 500 等载人深潜器的出现极大地拓展了人类探索海洋的
深度和广度
[2-3]
。中国蛟龙号作业型载人潜水器研制成功并于 2012 年实现了 7 000 米级海试, 标志着我国
已跻身于深海载人技术发达国家的俱乐部, 在深海领域实现了“弯道超车”
[4]
。
美国、日本等海洋强国在海洋装备研发技术领域保持领先
[5]
的同时, 在大型海洋装备的运维管理方
面也处于全面领先状态, 其标志就是在全国范围内(继而扩展到全球)通过运维管理体系的提升实现了对大
型海洋装备(包括船舶、海洋勘探与探测设备等)的高效利用。中国载人深潜虽然在下潜深度上实现了弯道
超车, 但与美国、日本等海洋强国相比, 我国在大型海洋装备的运维管理建设方面还存在不少差距。
本文首先分析了当今海洋强国-美国在大型海洋装备运维管理方面的先进经验, 以大型深潜装备-蛟龙
号的运维管理和基金委的共享航次计划为例, 总结了中国在大型海洋装备管理中获得的宝贵经验及存在问
题, 最后结合中国实际, 提出了可进一步优化的对策建议, 以期对我国大型海洋装备的运维管理体系升级
有所借鉴。
1 美国大型海洋装备运维现状
美国是一个海洋大国, 其本土两侧拥有漫长的海岸线, 与其毗邻的海上专属经济区和大陆架是世界
上最大的, 这些区域蕴含着难以计数的动植物资源和矿产资源。社会各界对海洋神秘未知世界的探索、海
洋资源勘探开发
[6]
及前沿海洋科学命题研究
[7]
的需求十分巨大。因此, 从 19 世纪 60 年代开始, 大型海洋
装备的开发和研制进入了快车道。经过十几年的快速发展, 出现了以海洋深潜装备、拖曳类设备、调查类
设备、取样类设备和观测类设备等各类型设备不断涌现、百花齐放的局面, 特别是, 1964 年大型深潜装备
阿尔文(Alvin)号(如图 1)载人潜水器的出现引领了当时世界大型海洋装备发展的一个新高潮
[8-11]
。
与此相应, 大型海洋装备的管理也驶入了快速发展的深水区, 通过对大型海洋装备及资源几十年的
管理经验进行优化升级, 逐渐形成了美国对大型海洋装备的即集中统一又开放共享的系统化综合管理模
式。
图 1 浮出水面的“阿尔文”号及其支持母船“阿特兰蒂斯”号 Fig. 1 The Alvin emerging from the water and its supporting
mothership Atlantis
图选项
1.1 组建了形式上集中统一的管理体系
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