铁路信息系统国产化改造方案及建议.docx
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2022-11-29
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近些年来，国际安全环境动荡不安，重要信息基础设施的安全成为了国家安全生产发
展的重要因素
[1]
。由于我国信息产业起步相对较晚，大多数重要信息基础设施所采用的软
硬件都是国外公司产品，随时面临着技术封锁和禁止出口
[2]
的风险。此外，为防范既有软
硬件基础设施中可能存在的后门与漏洞，重要信息基础设施的国产化改造工作也是势在必
行。
信息产业关乎国家战略，加快推进核心技术的国产化改造，全面实现自主可控，对保
持我国在国际竞争中的地位尤为重要
[3-4]
。信息产业国产化改造的主要目的是要建立起基于
自有信息技术架构和标准的信息产业生态
[5-6]
，将信息系统中的核心芯片、基础软硬件、数
据服务器等关键设备更换为核心基础自主可控的国产化设备
[7]
。
铁路作为我国国民经济和社会发展的重要支撑，承担着运输生产、经营管理、对外服
务等多项任务。经过多年信息化发展，铁路已经建成全面涵盖运输生产、经营管理的各类
业务应用信息系统，这些信息系统已经成为保障铁路正常运营不可或缺的技术支撑
[8~9]
。目
前，铁路大多数业务应用信息系统基于 Wintel 技术体系，时刻面临着“卡脖子”的潜在威
胁，且容易遭受后门、木马等网络攻击
[10]
。
为此，亟须对铁路信息系统在国产化改造方面存在问题进行研究，确立国产化改造的
目标和策略，提出铁路关键信息基础设施国产化改造项目的规范化实施流程，统筹安排，
有序推进铁路关键信息基础设施国产化改造工作，尽快使铁路关键信息基础设施所采用的
核心技术完全自主可控，及早消除潜在风险和安全隐患，为保障铁路各类业务信息系统长
期安全稳定运行夯实基础。
1. 系统现状、国产化改造面临的问题及目标
1.1 系统现状
1.1.1 系统分类
中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团）信息化经过多年的发展，目前，全国
铁路统建的各类业务信息系统多达 140 个，按照系统应用范围及重要程度划分为 4 级，不
同等级系统的数量见表 1。
表 1 铁路信息系统概况
系统等级
数量/个
四级系统
4
三级系统
75
二级系统
60
一级系统
1
资源评论
2301_792842062023-08-15资源内容总结地很全面，值得借鉴，对我来说很有用，解决了我的燃眉之急。
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