无信号控制交叉口老年驾驶人转向行为图谱研究.docx

【摘要】 本文主要探讨了无信号控制交叉口老年驾驶人的转向行为特征，研究背景是我国老龄人口快速增长，60岁以上老年人驾驶需求增加，但与此相关的交通事故也在急剧上升。研究指出，老年驾驶人在视觉、驾驶稳定性和事故率方面存在弱点，而交叉口是交通事故的高发区域。尽管多数城市交叉口设有信号控制，但在城乡接合部和农村地区，无信号控制交叉口普遍存在，这增加了交通安全风险。 研究内容包括通过驾驶模拟实验收集老年驾驶人和中青年驾驶人在无信号控制交叉口的转向行为数据，涉及车辆行驶数据、眼动数据和生理心理数据。研究发现，老年驾驶人在转向行为上有别于中青年驾驶人，他们在信息处理和决策过程中可能存在困难。此外，研究还分析了心率变异性等生理指标，以揭示老年驾驶人在驾驶压力下的应对方式。 文献回顾显示，当前研究多关注于提高无信号控制交叉口的通行能力和减少延误，而对于驾驶人操作行为的研究相对较少。本文提出采用图谱理论来可视化老年驾驶人的转向行为时序，以揭示信息处理过程，并为改善老年驾驶人的安全驾驶提供理论依据。实验设计包括创建包含6个无信号控制交叉口的驾驶场景，通过驾驶模拟器收集数据，确保实验对象在年龄、性别和驾驶经验等方面的均衡性。 【关键词】：老年驾驶人，无信号控制交叉口，转向行为，驾驶模拟实验，图谱理论，心率变异性 【正文】 1. 研究方法 1.1 实验设计与场景构建 为了研究老年驾驶人在无信号控制交叉口的转向行为，研究人员构建了一条6公里长的实验路线，包括6个交叉口，每个交叉口有3个左转和3个右转。路线设计考虑了不同复杂度的干扰因素，如其他车辆和行人。 1.2 受试者 实验选取了45名驾驶人，最终有效数据为35人，分为14名老年驾驶人（平均年龄63.78岁）和21名中青年驾驶人（平均年龄38.38岁）。通过平衡性别和驾驶经验等因素，确保实验结果的可靠性和可比性。 2. 数据收集与分析 实验通过驾驶模拟器收集驾驶人的车辆操作数据、眼动数据和生理反应，特别是心率变异性，以分析老年驾驶人在转向时的信息处理和决策过程。 3. 转向行为特征分析 通过对老年驾驶人和中青年驾驶人在无信号控制交叉口的转向行为比较，揭示老年驾驶人在驾驶操作、注意力分配和心理压力等方面的特点。 4. 图谱理论的应用 运用图谱理论构建驾驶行为模型，动态展示驾驶人在转向过程中的信息处理流程，从而找出可能的行为问题并提出改正策略。 5. 结果讨论与实践意义 通过对老年驾驶人转向行为的深入研究，可以为制定针对性的安全驾驶训练方案提供理论支持，降低交通事故风险，保障老年人的驾驶安全。 本文的研究旨在填补无信号控制交叉口老年驾驶人转向行为研究的空白，通过实证方法揭示其特殊行为模式，并为改善老年驾驶人的驾驶行为提供科学依据，对提升道路交通安全具有重要意义。