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【摘 要】车路协同是实现智慧交通的必然技术途径,不同车路协同应用对网络需
求差异性较大,需要 5G 网络提供端到端的大带宽、低时延、高可靠的灵活定制化
服务,从而满足差异化服务等级 SLA 需求,因此网络切片技术将成为车路协同系
统必不可少的关键技术。通过与车企深度合作,挖掘车企更多的应用场景,识别 5G
网络应用在车联网领域的痛点,探索端到端网络切片解决方案,进行现网测试和
验证,为切片技术服务车联网提供技术支撑。
【关键词】车路协同;端到端;网络切片
0 引言
随着车辆智能化的发展以及通信技术的快速演进,车联网从以支持车载信息
服务为主向以支持智能化和网联化为基础的辅助驾驶、自动驾驶和智慧交通
的应用发展。在车载信息服务阶段,车辆通过蜂窝网络与云端服务器通信,
实现娱乐、车载导航等应用;在辅助驾驶阶段,车辆通过与周围的车辆、路
侧交通基础设施、人、云端服务通信,获得周围车辆的状态、路侧的交通信
号灯、交通标志等信息,辅助提升车辆的安全行驶能力;在自动驾驶和智慧
交通阶段,将实现车、路、人、云的全方位连接,在进行智能感知信息的共
享与交换同时共享部分决策信息,具备复杂环境感知、智能决策、协同控制
等功能,从而实现最终的全天候无人驾驶和高度协同的智慧交通
[1]
。
基于车路协同的车联网业务场景非常丰富,其对网络性能要求各异。通过 5G
网络切片技术可提供为特定网络能力和网络特性组建逻辑网络的能力,可以
为不同业务场景的车联网业务提供端到端的大带宽、低时延、高可靠的灵活
定制化服务,实现业务的快速上线和更极致的用户体验
[2]
。本文将介绍在此
背景下,中国电信在现网部署端到端网络切片业务及进行功能和性能测试的
实践经验及测试结论。