车路协同是去年 9 月份国家发布交通强国建设纲要中确定了车
路协同为重要建设内容之一,在这之前的 2018 年 2 月,时任交通部
副部长刘小明在参加电动车百人会时已经表明了,我们的交通部准备
沿着车路协同的技术路线去开展相关研究工作,甚至提到了要基于车
路协同做自动驾驶。基于车路协同做自动驾驶,简单的讲就是要智慧
的车加聪明的路加智能交通系统。交通强国建设纲要的发布进一步确
定了我们国家在交通基础设施的发展上,在交通发展方面要采用车路
协同技术路线,开展下一代智能交通的建设工作。同期发展的还有我
们熟悉的其他术语,包括车联网,网联车,V2X,不管用什么名称,
专有术语来源的出发点虽然不一样,随着各个系统的应用和建设,目
前都走向了趋同发展的情况。另外,我们还有智能网联交通系统等等
不同的名词,但我们发现他们的目标是一样的,都是要走把车和路结
合起来,而且重点是要完成交通功能的实现。最开始我们考虑车和路
之间的关系,但随着技术的发展,车和路的协同已经不仅仅是车和路
了,包括人车路的协同,而协同不仅仅是一个信息通讯问题,其重点
是车路协同提出来的一个初衷,就是交通功能的实现应该是最终目
标。最主要的是用现存所有通讯方式,把交通系统的所有交通主体,
也就是人车路、基础设施全部连起来,实现协同安全和协同控制问题,
这是我们的终极目标。
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