工程车辆四参数换挡单片机控制系统研究

本文结合国家自然科学基金项目(59705005)“工程车辆液力机械传动系统的电子节能控制研究”及教育部骨干教师基金项目“提高工程车辆液力机械传动系统动力性与经济性的电控方法研究”,对工程车辆液力机械传动系统四参数换挡规律进行了理论研究和仿真研究。 在以往的工程车辆自动变速换挡规律研究中，都把工作泵所消耗的发动机功率当作固定值考虑，没有反映工作泵消耗功率的变化情况，因此不能准确把握发动机功率的流向。本文根据建立的传动系统数学模型，提出了工程车辆四参数换挡规律。在Matlab/Simulink环境支持下进行了计算机仿真实验。此外，在“工程车辆电控系统试验台”的基础上，开发了单片机自动换挡控制系统。