工程车辆四参数换档规律研究

本研究聚焦于工程车辆传动系统中液力机械传动效率低下的问题，并从节能角度出发，提出了四参数换档规律。这一研究的意义在于，通过对换档规律的改进，不仅能够提高工程车辆的自动化程度，还能提升其动力性能与经济性，节约能源，具有重大的理论和应用价值。 换档规律的研究背景是，传统工程车辆多采用液力机械传动形式，以适应高强度负载的需要。然而，液力变矩器在高强度负载下传动效率会显著下降，影响车辆性能。传统节能换档规律虽然提升了车辆的动力性和经济性，但未充分考虑工作泵的工况变化，而工作泵的功率消耗占发动机功率的相当比例，因此需要对换档规律进行进一步研究。 提出的四参数换档规律是在原有三参数换档规律的基础上增加了发动机油门位置和工作油泵压力两个控制参数。这样一来，就能够更准确地把握发动机的动力流向，获得更好的自动换挡效果。 在工程车辆四参数换档规律的研究过程中，首先建立了传动系统的模型，并对换档原理进行了阐述。在油门开度确定的情况下，通过功率传递关系式可以得到发动机输出功率、泵轮输入功率和工作泵输入功率之间的关系。考虑工作泵工作消耗的功率后，对原有换档规律进行了修正，从而形成了四参数换档规律。 为了验证四参数换档规律的正确性，研究者搭建了自动变速实验台，并进行了一系列台架实验。自动变速实验台由发动机、液力变矩器、变速器、升速器和电涡流测功机等组成，使用计算机对关键参数进行采样处理，并根据给定的换挡规律控制换挡执行机构，实现换挡操作。 实验中，控制程序设定液力变矩器的效率在75%以上，并通过控制软件实现了自动换挡。实验采样点被连接起来，得到了实验结果图，从而验证了四参数换档规律的正确性。实验结果证明，新提出的换档规律可以更有效地提高传动系统的效率，具有重要的实际应用价值。 从工程车辆的自动化程度、动力性能、经济性以及节能角度出发，四参数换档规律的研究和应用可以为工程车辆的发展带来积极的影响。这项技术的进步将对提升我国工程车辆的整体技术水平产生深远的影响，并推动相关行业的技术革新。通过四参数换档规律的应用，未来工程车辆将在保持高效率的同时，进一步降低能耗，满足更严格的环保标准和市场需求。