ITU-R M.1371-4 建议书
ITU-R M.1371-4 建议书
（04/2010）
在 VHF 水上移动频带内使用
时分多址的自动识别系统的
技术特性
M 系列
移动、无线电定位、业余
和相关卫星业务
ii ITU-R M.1371-4 建议书
前言
无线电通信部门的职责是确保卫星业务等所有无线电通信业务合理、平等、有效、经济地使用无线电频
谱，不受频率范围限制地开展研究并在此基础上通过建议书。
无线电通信部门的规则和政策职能由世界或区域无线电通信大会以及无线电通信全会在研究组的支持下履
行。
知识产权政策（IPR）
ITU-R的IPR政策述于ITU-R第1号决议的附件1中所参引的《ITU-T/ITU-R/ISO/IEC的通用专利政策》。专
利持有人用于提交专利声明和许可声明的表格可从http://www.itu.int/ITU-R/go/patents/en
获得，在此处也可获取
《ITU-T/ITU-R/ISO/IEC的通用专利政策实施指南》和ITU-R专利信息数据库。
ITU-R 系列建议书
（也可在线查询 http://www.itu.int/publ/R-REC/en）
系列 标题
BO
卫星传送
BR
用于制作、存档和播出的录制；电视电影
BS
广播业务（声音）
BT
广播业务（电视）
F
固定业务
M
移动、无线电定位、业余和相关卫星业务
P
无线电波传播
RA
射电天文
RS
遥感系统
S
卫星固定业务
SA
空间应用和气象
SF
卫星固定业务和固定业务系统间的频率共用和协调
SM
频谱管理
SNG
卫星新闻采集
TF
时间信号和频率标准发射
V
词汇和相关问题
说明：该ITU-R建议书的英文版本根据ITU-R第1号决议详述的程序予以批准。
电子出版
2010年，日内瓦
ITU 2010
版权所有。未经国际电联书面许可，不得以任何手段复制本出版物的任何部分。
ITU-R M.1371-4 建议书 1
ITU-R M.1371-4*建议书
在VHF水上移动频带内使用时分多址的
自动识别系统的技术特性
（ITU-R 232/5号研究课题）
（1998-2001-2006-2007-2010年）
范围
本建议书制定了在 VHF 水上移动频带内使用时分多址的自动识别系统（AIS）的技术特性。
国际电联无线电通信全会，
考虑到
a) 国际海事组织（IMO）对通用船载自动识别系统（AIS）有需求；
b) 使用通用船载 AIS 可以有效地交换船舶之间、船舶和岸站之间的航海数据，因此改
善航海的安全；
c) 使用自组织时分多址（SOTDMA）的系统将适应所有的用户并且满足将来有效使
用频谱的要求；
d) 这样一个系统应在船到船的应用、船舶报告和船运交通业务（VTS）应用中主要用
于航海的监督和安全目的。在不损害主要功能的前提下，它也用于其他与海事安全相关的通
信；
e) 这样一个系统是自主的、自动的和连续的，并且主要以广播方式工作，但是也以使
用时分多址（TDMA）技术的指配和查询模式工作；
f) 这样一个系统能够扩展以适应将来扩展用户数量和多种类的应用，包括不符合
IMO AIS 运输要求的船只，还包括助航设备和搜救系统；
g) IALA 维护并出版技术导则供 AIS 制造商和其他相关方使用，
建议
1 应根据附件 1 中给出的工作特点和附件 2、附件 3、附件 4、附件 6、附件 7、附件 8
和附件 9 中给出的技术特性设计 AIS；
2 使用附件 2 中规定的 AIS 应用特定消息的 AIS 的应用应符合附件 5 中给出的特性；
* 应提请国际海事组织（IMO）、国际民用航空组织（ICAO）、国际航标协会（IALA）、国际电
工委员会（IEC）和国际海事无线电委员会（CIRM）注意本建议书。
2 ITU-R M.1371-4 建议书
3 AIS 应用应考虑 IMO 维护并出版的国际应用标识符分类，正如附件 5 中规定的；
4 设计 AIS 应考虑 IALA 维护并出版的技术导则。
附件1
在VHF水上移动频带内使用TDMA技术
的AIS的工作特性
1 概述
1.1 系统应自动地以自组织的方式向其他设备广播船舶的动态和其他信息。
1.2 系统设备应能够接收和处理具体的查询呼叫。
1.3 系统应能够根据要求发送附加的安全信息。
1.4 系统设备应能够在航行中或在停泊时连续地工作。
1.5 系统应同步地使用 TDMA 技术。
1.6 系统应能够以三种模式工作，自主模式、指配模式和征询模式。
2 AIS设备
2.1 AIS VHF数据链路（VDL）非主控台
2.1.1 AIS船载台
2.1.1.1 采用附件 2 所述 SOTDMA 技术的 A 类船载移动设备将符合相关的 IMO AIS 运输要
求。
2.1.1.2 B类船载移动设备将提供不必完全遵守 IMO AIS 运载要求的设施。
— 采用附件 2 所述 SOTAMA 技术的 B 类“SO”；
— 采用附件 7 所述 CSTDMA 的 B 类“CS”。
2.1.2 助航AIS台
2.1.3 受限基站（非VDL控制功能）
2.1.4 搜救移动航空器设备
AIS SAR 航空器台应发射位置报告消息 9 和采用消息 5 和消息 24A 及 24B 的静态数据。
ITU-R M.1371-4 建议书 3
2.1.5 转发台
2.1.6 AIS搜救发射机（AIS-SART台）
AIS SART 台应采用附件 9 中描述的脉冲发射法发射消息 1 和消息 14。
消息 1 和消息 14 应使用用户 ID 970xxyyyy（其中 xx=制造商 ID 01 至 99；yyyy=序号
0000 至 9999）和航行状态 14。
消息 14 应包括下列内容：
当激活时：SART ACTIVE
根据测试：SART TEST
2.2 AIS VDL主控台
2.2.1 基站
3 识别
就船舶的识别而言，应使用适当的水上移动业务标识（MMSI），《无线电规则》第 19
条和 ITU-R M.585 建议书对此做了规定。ITU-R M.1080 建议书对第十位数字（最低有效数
字）应不适用。如果某个 MMSI 按计划出现的，则 AIS 装置应只用于发送。
4 信息内容
AIS 台应酌情提供静态、动态及与航行有关的数据。
4.1 有关安全的简短消息
A 类船载移动设备应能接收和发送含有重要导航告警或重要气象告警的简短安全相关
消息。
B 类船载移动设备应能接收简短安全相关消息。
4.2 自主模式的信息更新间隔
4.2.1 报告间隔（RI）
不同信息类型在不同的时间期间内有效，因此需要不同的更新间隔。
静态信息： 每 6 分钟，当数据修正时，或按要求。
动态信息： 取决于速度和航向的变化，根据表 1 和表 2 变化。
有关航行的信息： 每 6 分钟，当数据修正时，或按要求。
有关安全的消息： 按要求。
