中国机场网络经过几十年的建设，网络已经初步成型，截至“十二五” 末期，国内 87.2%的地级城市 100 公里范围都有运输机场。整体来看，我国 民航机场骨干网络布局已经完成，机场行业整体供给充足，航点数量、航线 数量已经足够支撑行业发展。 机场供给的波动性有两层含义，一是机场布局存在地域发展不平衡，二 是单个机场产能扩张的波动性。 民航机场建设布局一般情况下与地区的政治经济发展程度相关。就国内 民航机场布局来说，东部区域机场数量较多，华东、中南、华北的机场总量 差不多占到国内机场数量的一半。从对应的旅客吞吐量分布来看，华东、中 南、华北区域 2018 年旅客吞吐量占比合计约 70%，远高于其他
