飞机主起落架构型对道面力学响应的影响 (2014年)

为给飞机和跑道的优化设计提供参考和理论依据，基于弹性层状体系理论，建立了水泥混凝土跑道的三维有限元模型；选取了2组荷载水平相当、主起落架构型差异明显的飞机，对比分析了飞机主起落架构型变化对跑道全宽度位移、应变、板底拉应力以及土基响应深度的影响。模拟结果表明：当荷载相同时，主起落架上机轮总数越多，水泥混凝土道面板位移峰值、板底最大拉应力越小，起落架构型差异导致的道面板位移峰值相差13％左右，板底拉应力相差达35％；起落架间距越小，荷载作用区位移曲线越平缓，荷载作用区拉应变越小，土基响应深度越大，起落架构型变