为了深入分析列车行驶引起冻土场地的振动反应，并为青藏铁路运营安全性评价提供可靠的理论依据，采用自编列车-轨道耦合动力学仿真程序，研究了青藏铁路列车行驶引起的轨枕竖向作用力特性。研究表明：自编程序仿真结果与青藏铁路现场监测成果吻合良好，程序理论正确结论可信；轨枕竖向作用力随路基阻尼的增大而略微减小，随路基模量、列车行驶速度的增大而增大，随轨缝的增宽而线性增大；轨枕竖向作用力优势频段主要在移动轴重作用率内，转向架作用率处振动能量最大，轨枕振动对轨枕竖向作用力影响较小；路基的冻融状态、轨缝宽度与列车行驶速度对轨
