主线机动容量合理分配的匝道协同控制 (2012年)

结合进出城道路拥堵特征，提出道路主线机动容量的概念和对其进行合理利用的思想，采用多匝道协同控制方法实施，并以最优控制理论设计实现．通过调整入口匝道计量控制的周期，提高机动容量的利用率，根据设计的冗余等待时间和冗余周期数等指标进行定量对比，仿真结果表明，该方法有效，尤其在减少冗余等待周期数方面可以实现更优的控制品质．