采用响度控制改进算法的封闭车厢主动消声 (2013年)

以响度为噪声主动控制目标，提出逆模型结构和延迟补偿结构相结合的LFLMS改进算法。以轿车封闭车厢为载体构建双通道主动消声系统。以发动机噪声为噪声源，用三种控制算法进行试验，结果表明LFLMS改进算法与 LFLMS算法的控制效果相近，且收敛速度快；响度控制声压减小不及声压控制，但响度减小量更大，主观听觉效果更好。