地震作用下层状土中地铁车站变形规律研究* (2013年)

采用FLAC有限差分软件，通过简化模型和土层，在输入唐山地震-北京旅馆测点南北向地震动时程情况下，研究了层状土中地铁车站变形规律；同时，将变形计算结果输入到地下结构的SAP模型，计算了结构的内力。以北京地铁16号线某车站为例，进行了地震响应数值模拟分析，研究表明：均匀土层中结构侧墙变形大于双层(上软下硬)土中侧墙变形；且不同土层中结构侧墙变形曲线斜率明显不同；存在软硬土层交界面时，结构侧墙位移随交界面深度呈线性增加；软硬土层交界面位于结构底板以下，即当车站结构处于同一种地层时，结构侧墙位移随着距离软硬交界