对高强度钢板热成形结构件的微观组织和应力应变曲线进行了试验测试,为其在车身结构件中的优化应用和侧碰的数值仿真提供了基础。为了改善轿车侧面碰撞的抗撞性,用温热成形的高强度钢板结构件替换原车的B柱、地板上横梁和内门槛。对这三种替换的不同组合分别进行了整车和乘员约束系统的侧面碰撞数值模拟。对比结果表明,应用高强度钢板热成形结构件优化后的车身,显著提高了车身侧面的抗撞性。
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