突水是海底隧道施工阶段最大的安全风险，而且突水事故多发生在不良地质段。为了更好地控制海底隧道不良地质体施工突水风险，本文对海底隧道的突水模式及其影响因素进行了分析，指出海底隧道突水事故多与隧道开挖引起的围岩变形破坏有关，而未破坏岩层的研究对于突水的控制至关重要。因而，重点对海底隧道不良地质体顶板突水机理进行分析，引入隔水关键层的概念及判别条件，将隔水层关键层突水系数作为海底隧道顶板突水判断标准，以厦门海底隧道左线Fl风化槽为例，对隔水关键层突水系数的影响因素进行分析，并将突水系数法应用于F4风化槽突水预测
