地铁车站端头井围护结构施工状态的数值分析* (2005年)

针对某地铁车站端头井围护结构，采用弹性地基杆系有限元计算模型和荷载总量法理论。用通用程序ALGOR，分析计算车站端头井围护结构在基坑开挖、回筑阶段每一工况的内力和变形，计算结果显示：①开挖阶段，围护结构最大变形发生在开挖面附近，支撑轴力随基坑开挖深度增加而增大；②回筑阶段，围护结构变形变化较小，随着支撑拆除，剩余支撑轴力逐步增大；③在围护结构施工过程中，其开挖侧最大弯矩出现在开挖阶段，迎土侧最大弯矩出现在回筑阶段，各道支撑最大轴力出现在回筑阶段。