论文研究 - 基于多因素影响压力拱理论的底切地铁站围岩压力计算

地下开挖大断面隧道围岩压力的形成机理尚不清楚。 计算围岩压力的传统方法有一定的局限性。 基于压力拱理论和参数敏感性分析，通过数值模拟求解压力拱的内外边界。 根据从隧道的内边界到内壁的距离获得松散压力。 基于Winkler模型分析了压力拱的变形。 计算围岩压力，并基于压力拱理论计算围岩压力。 提出了基于压力拱理论大断面隧道的围岩压力计算方法。 正交试验设计方法用于选择四个代表因素：隧道深度H，跨度B，内摩擦角φ和岩重γ。 汇编每组实验的计算结果，并使用多元线性回归。 对方法进行了统计分析，最后得出了受多种因素影响的大断面隧道围岩压力的计算公式，并将其应用于地铁车站围岩压力的计算。