为了解析设置于物理分隔非机动车道的路内停车带对于非机动车交通运行的影响，以非机动车集群通行和压缩特性为基础，基于流体力学中的气流分析理论，分别提出了描述机动车辆停放过程影响条件下的非机动车流减速一跟驰和停车的压缩系数计算方法，进而建立了非机动车压缩交通波模型．应用该模型，提出了非机动车流由于路内停车带设置引起的最不利时刻的排队长度计算方法，并以此为依据，建立了路内停车泊位与上游交叉口最短距离设置方法．以苏州市东中市路实测交通数据为基础，将压缩交通波模型与实际停车波速进行对比，发现相对误差的平均值为8．57
