针对目前高速铁路列车运行控制过程安全研究多以单个子系统为研究对象，缺乏系统整体性且忽略了 系统间的风险传递特性的问题，基于复杂系统脆性理论和有色 Petri 网及其仿真工具，以系统间的信息传递过程 为切入点，建立一个包括计算机联锁子系统、列控子系统和调度指挥子系统的三级模型; 从脆性源、脆性传播路 径、系统崩溃标准3 个特征出发阐述高速铁路列车运行控制过程的结构脆性; 基于有色 Petri 网仿真工具 CPN Tools 中的 I/O 文件流和 C#建立状态空间结构脆性分析平台． 研究结果表明: 行车许可请求子模型 MAＲ ( movement authority request) 中变迁间的相关性平均值为56． 72%， CTCS3 级列控子模型 CTCS3( Chinese train control system3) 内的变迁间的相关性平均值为9． 56%，可根据结构脆性指标的不同制定差别化的日常安全管理 策略．
