本文借助Python Spyder计算代码，对燃烧期间的压缩率，燃料性质和燃料提前喷射对最大气缸压力的同时影响进行了数值分析。 实际上，几位作者已经表明，与传统柴油D100相比，燃烧生物燃料可以补偿化石和可利用的资源，使气缸压力提高了约3.5％。 可以通过控制参数来减少压力的增加，该参数可以保持发动机的寿命，还可以减少氮氧化物（NOx）和特殊物质（PM）。 本文的两个目标是：放置用于热机评估和仿真的数值工具以及控制参数对气缸压力的影响。 使用仅考虑物理现象并将混合燃料视为理想气体的单区0D燃烧模型。 使用的燃料是杜阿拉大学的Merlin Ayissi博士生产的Neem生物燃料和D100柴油。 结果是从TDC（上止点）之前的20°，13°和10°的三个燃料喷射角以及15、20和25的发动机压缩率的三个值获得的。燃烧延迟是燃料的特征如十六烷值所示使用。 结果表明，气缸压力随着压缩率的增加和非常高的提前喷射而增加。 这也表明，使用柴油D100代替D100生物柴油时压力较高。
