手机召车软件影响下城市出租车运营平衡模型探讨_曹祎1
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Ｒ
ＯＡＤ
ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ
公 路 运 输
１６２
西部交通科技
Ｗｅｓｔｅｒｎ
Ｃｈｉｎａ
Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ
Ｓｃｉｅｎｃｅ
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手机召车软件影响下城市
出租车运营平衡模型探讨
曹
祎
１
，
朱
海
２
（
１．
四川成渝高速公路股份有限公司
，
四川
成都
６１００４１
；
２．
西南交通大学交通运输与物流学院
，
四川
成
都
６１００３１
）
作者简介
曹
祎
（
１９８９
—），
博
士
，
研 究 方 向
：
交 通 网
络均衡
；
朱
海
（
１９８８
—），
博士
研究 生
，
研 究 方 向
：
路
网均衡
。
摘
要
：
手机召车软件深刻变革了城市出租车系统
，
为供需双方搭建了信息平台
，
出
租车空驶时
，
需完成双层选择
。
上层为选择使用手机召车软件的网约模式或者不使
用手机召车软件的巡游模式
；
下层为选择下一乘客的起点小区
，
下层区域选择受上层
模式选择特征影响
。
文章分析了模式选择与区域选择的关系
，
构建基于出租车选择
行为的出租车运营平衡模型
，
并探讨两种模式对应的乘客在等待过程上的差异
，
以便
于计算基于小区特征的等待时间
。
算例结果表明
：
网约模式的出租车搜索时间比巡
游模式受出租车规模影响小
；
出租车规模较小时
，
巡游模式的利用率较网约模式低
；
随着规模增大
，
巡游模式利用率下降
６．２％
，
网约模式利用率下降
１３．１％
，
且此时网约
模式的利用率较低
，
乘客等待时间的差距缩短
。
可见
，
手机召车软件可有效改善信息
不对称
，
但在出租车规模较大时边际效应明显
。
关键词
：
城市出租车系统
；
均衡模型
；
手机召车软件
；
出租车搜索行为
；
乘客等待时间
中图分类号
：
Ｕ４６９．１２
文献标识码
：
Ａ
ＤＯＩ
：
１０．１３２８２
／
ｊ
．ｃｎｋｉ．ｗｃｃｓｔ．２０１９．０６．０４２
文章编号
：
１６７３－４８７４
（
２０１９
）
０６－０１６２－０５
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ
ｏｎ
Ｅ
ｑ
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Ｍｏｄｅｌ
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ｈａｉｌｉｎ
ｇ
Ｓｏｆｔｗａｒｅ
ＣＡＯ
Ｙｉ
１
，
ＺＨＵ
Ｈａｉ
２
（
１．Ｓｉｃｈｕａｎ
Ｃｈｅｎ
ｇｙ
ｕ
Ｅｘ
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ｒｅｓｓｗａ
ｙ
Ｃｏ．
，
Ｌｔｄ．
，
Ｃｈｅｎ
ｇ
ｄｕ
，
Ｓｉｃｈｕａｎ
，
６１００４１
；
２．Ｓｃｈｏｏｌ
ｏｆ
Ｔｒａｎｓ
ｐ
ｏｒｔａｔｉｏｎ
ａｎｄ
Ｌｏ
ｇ
ｉｓｔｉｃｓ
，
Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ
Ｊｉａｏｔｏｎ
ｇ
Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ
ｙ
，
Ｃｈｅｎ
ｇ
ｄｕ
，
Ｓｉｃｈｕａｎ
，
６１００３１
）
Ａｂｓｔｒａｃｔ
：
Ｔｈｅ
ｅ
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ｈａｉｌｉｎ
ｇ
ｓｏｆｔｗａｒｅ
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ｅｒ
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张博士-体态康复
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