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汽车电子智能化集成控制技术.pptx
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汽车电子智能化集成控制技术.pptx
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张国辉
汽车电子智能化集成控制技术
结合与广州市白云区通达汽车灯具电器厂合作
项目“车载智能信息终端的研发”介绍最新的国
内概况,此项目属于厦门金龙联合汽车工业有
限公司的大型开发项目“汽车电子智能化集成控
制系统”的子项目。
1.1 CAN 总线与 SAE J1939 协议的应
用现状
1 、基于 CAN 总线的 C 类网络被应用于车内数据
通讯。 CAN 总线有效地将发动机电控系统、驱动防
滑系统、自动巡航系统等连接成为一个综合控制系统。
2 、 SAE J1939 协 议 是 美 国 汽 车 工 程 师 协 会
SAE ( Society of Automotive Engineer )
发布的以 CAN 总线、以 CAN 2.0B 作为网络核心协
议的车辆网络串行通信和控制协议。它是目前在国内
汽车行业中应用最广泛的 CAN 总线应用层协议,可
以达到 250Kbit/s 的通讯速率。
1 技术背景
1.2 车载电子设备发展现状
1 、客车车载电子设备生产和安装都是独立的,容易
造成操作方式各异、操作面板凌乱、设备间相互影响、
控制复杂等问题,使得设备的安装、操作、维护不便,
并且总体价格昂贵。
2 、由于不同客户对客车上的电子设备功能具有不
同的要求,整车生产厂家必须根据定单要求进行定制,
这就要求车载信息终端可方便地进行功能的扩充和裁
减。因此,车载信息终端设备的多功能动态集成技术
的是解决这些问题的关键。
1 技术背景
1.3 汽车智能化控制技术发展现状
国内的汽车电子装置与电子控制系统总的来说是落后
于欧美发达国家,主要表现在如下几个方面。①自主
研发力度不够,很少有具有世界影响力的产品;②起
步晚,核心的或复杂的控制器和传感器主要依靠进口,
如 电 控 发 动 机 的 ECU 及 其 传 感 器 和 执 行 器 都 由
BOSCH 和 DELPHI 等提供;③行业标准不全,企业
各自为政,很难形成标准化的产品,影响整车厂的产
品配套;④产品与国外的相比,在性能和可靠性上,
还有差距,如国产 ABS 的性能就不如进口的。
1 技术背景
AIICS 是建立在汽车动力环、车身环和信息环网络上
的智能化集成系统,它的基础是大金龙公司即将建立的
XMQ J1939 协议。
整个系统分为三个部分:车身环、动力环和信息环。
三个部分之间通过 CAN 总线相互连接在一起。为了保证
安全性,车身环和动力环中的单元器件必须通过各自的网
关才能与外界通讯,即通过网关与智能化集成计算机连接;
信息环中的器件直接与智能化集成计算机连接。信息环构
成了客车多媒体信息系统。
2 客车信息终端系统
2.1 汽车电子智能化集成控制系统的架构
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