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3. 当汽车在较平整的干硬路面上行驶时,附着性能的好坏决定于轮胎
与路面的庠撩力大小,即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大
驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面
时,阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩
擦作用,还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所
产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。
因此,在汽车技术中,将这两种因素综合在一起,称为附着作用。由
附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力,一
般用表示:
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式中: G—— 附着重力,即作用在车轮上的重力;
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—— 附着系数,其值随轮胎和路面的性质而异,由试验决定。
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显然,汽车驱动力的增大受附着力的限制,可以粗略地认为:
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≤ = G (:驱动力)