点火系故障诊断.pptx

点火系统是汽车电气系统的重要组成部分，它对发动机的运行性能有着至关重要的影响。当点火系统出现故障，如一次侧电路的短路、断路、一次电流过小、二次电压过低、点火提前调节失效或点火正时不当等问题，会导致发动机运行不平稳、动力下降、燃油消耗增加、排放污染加重，甚至无法启动。因此，掌握点火系统故障的诊断和检修方法是汽车维修技师必备的技能。 点火系统故障的诊断通常采用试灯法或电压表测量法，通过替换导线并观察试灯或电压表的反应来检测电路的断路情况。高压试火法则涉及将高压线对准缸体，观察是否有火花和火花强度，以判断点火系统的功能状态。在电子点火系统中，故障检查时需特别注意安全，避免直接接触高压线，应使用绝缘工具，并且在检查电路时使用万用表而非刮火方式。 电子点火系统故障诊断时需要注意以下几点： 1. 避免在发动机运行时触摸高压部件，以防电击。 2. 使用万用表检查电路，禁止用刮火方式。 3. 高压试火时使用绝缘工具，或通过火花塞进行间接测试。 4. 点火开关开启状态下不应进行线路连接或切断操作。 5. 拆装蓄电池时确保点火开关关闭，正负极接线正确且牢固。 6. 在检查曲轴位置传感器时，应避免金属异物进入，注意间隙测量，对光电式和霍尔效应式传感器保持清洁。 7. 模拟点火信号检查时，操作迅速，限制电压和时间，遵循制造商指导。 电子点火系统常见故障包括无高压火、高压火花弱和点火正时失准。无高压火可能是由曲轴位置传感器、点火控制模块、点火线圈或高压线等问题引起，可以通过读取故障码和测量电阻来诊断。高压火花弱可能源于点火器、点火线圈、火花塞的问题，需要检查它们的工作状况和更换故障组件。点火正时失准可能由初始点火提前角调整不当或传感器故障造成，需要检查并调整点火正时。 汽车点火系统的故障诊断和检修涉及到多个环节，包括电路检查、高压火花测试、传感器功能评估以及故障代码的解读。维修人员需要具备专业知识和严谨的操作规范，以确保故障能得到准确诊断和有效解决，保障汽车的正常运行。