车联网推升车用电子新商机台湾电电公会预估
车联网推升车用电子新商机台湾电电公会预
过去在全球汽车产业发展上,台湾车业在工业技术上一直较难与欧美日竞争。但随著现
今汽车发展走向智能化,车体与车载系统论文联盟 http://www.LwlM.com 电子走向信息化,
而引擎动力则走向电动化,再加上目前正积极发展中的[车联网]概念即透过无线通讯服务,
连结云端运算服务器,达成物物相联而衍生出各项智能应用,消费大众对于汽车的期望早
已不只是作为 r 运输载具,而是在安全、舒适、便利、节能、环保等方面都有更高的要求。
这使得汽车产业对电子技术的重视程度超越了传统机械构件,而其重要性在未来将可能持
续增长。车用电子产业在此趋势之下,应用商机快速扩张,这是台湾半导体及零组件厂商
切人国际汽车市场的绝佳机会。
随著各地区汽车生产数量回升,全球车用半导体市场呈现高度成长,台湾电电公会预
估 2012 年全球汽车电子产值接近 1,910 亿美元,汽车电子装置占整车成本比重将达 40%。
Gartner 则指出到了 2014 年,车用半导体全球产值将达 257 亿美元。而 MIC 则推估 2015
年,车用做控制器出货量达 30 亿颗,全球车载资通讯系统产值可达新台币 2,115 亿元。
因此市场普遍将车用电子视为医疗电子之外,另一深具成长力道的商机。
为保障汽车驾驶安全,欧盟立法要在 2014 年实施车辆紧急召回(eCall)计画,在车辆
遇撞击时,自动运用无线通讯作回报,即使驾驶不省人事或事故地点为罕见人迹的偏远地
区,依然可透过系统立即通知相关单位,争取宝贵的救援时间。因此每辆汽车都必须加装
撞击回报系统,使得无线通讯嵌入式模块与软件解决方案厂商因而受惠。
车载资通讯系统是指在运输交通工具上,搭载嵌入式或可携式的通讯系统,汇整多方
信息给予驾驶人及行车计算机,以利提前预判并作出适当回应,并提供乘客各式加值服务,
使得用车经验更加安全、舒适、便利。举例来说,象是现在普遍可获得的最基本功能就包
括了行车导航、实时交通信息、兴趣点/景点(POI;Point of Interest)加载、在线音乐
等服务。更进一步还有因应情境而设计的加值内容,象是车辆在近进中,可享受云端服务
中心听提供实时信息、娱乐以及适地性简讯广播服务(LBS;Loca-tlo
Based Service)、路况警论文联盟 http://www.LwlM.com 告、碰撞警告和电子付费等;在
停车情境中则有供停车位查找、车况诊断(以便修车厂提前预备维修零件及工具)及防盗保
全的功能:意外状况模式则可提供紧急救援、汽车保险等及失车寻回等。
车载资通讯系统应用的范畴,过去多局限在车与基础建设(Vehicle to
Infrastructure;V2I)之间的双向沟通,现今已扩充到车与道路(vehicle to Road;V2R)、
车与车(Vehicle to Vehicle;V2V)、车与行人(vehicle to Pedestrian;V2P)之间的多
向架构。未来除了朝多向沟通及主动搜集、分享信息的应用模式发展之外,也将更多地利