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驱动桥设计PPT学习教案.pptx
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驱动桥设计PPT学习教案.pptx
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会计学
1
驱动桥设计
哈尔滨工业大学汽车工程学院车辆工程系
2
本
章
重
点
驱动桥的结构方案
驱动桥的工作原理
主减速器的设计计算
差速器的设计计算
驱动桥壳的设计计算
车轮传动装置的设计计算
第
1
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哈尔滨工业大学汽车工程学院车辆工程系
3
5.1
概述
汽车的驱动桥处于传动系的末端,其基本功用是增大由传动轴
或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左、右驱动车轮,并
使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;同时,
驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的垂直力、纵向力
和横向力。在一般的汽车结构中,驱动桥由主减速器、差速器、
车轮传动装置和驱动桥壳(或梁)等组成。
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2
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页
哈尔滨工业大学汽车工程学院车辆工程系
4
5.2
驱动桥的结
构形式
汽车驱动桥结构形式与其悬架密切相关。当采用非独立悬架时,驱动桥应为
非断开式;当采用独立悬架时,为保证运动协调,驱动桥应为断开式 。
普通非断开
式驱动桥
带有摆动半
轴的非断开式
驱动桥
断开式驱动
桥
第
3
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48
页
哈尔滨工业大学汽车工程学院车辆工程系
5
5.3
主减速
器设计
5.3.1
主减速器的结构形式
主减速器根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的
安装及支承形式的不同分类。按照主减速器的齿轮副的
数目分类,有单级主减速器
(
一对齿轮副
)
、双级主减
速器
(
两对齿轮副
)
,而双级主减速器又可分成整体式
和分开式两种。
1.
单级主减速器 单级主减速器常由一对圆锥齿轮组成
(1
)
弧齿锥齿轮传动
弧齿锥齿轮传动的特点是主、
从动齿轮的轴线垂直相交于一点。直齿锥齿轮能承受更
大的载荷,工作平稳,噪声和振动小,但弧齿锥齿轮对
啮合精度很敏感,齿轮副锥顶的啮合稍有偏差就会加剧
齿轮磨损,使噪声增大。
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