二、普通液力变矩器
(一)液力变矩器的结构
普通液力变矩器的结构如图 9-la 所示,由涡轮 2 、泵轮 3 和导轮 4 组
成。涡轮与泵轮均为圆盆状,导轮为扇叶状。这种液力变矩器具有涡轮、泵
轮和导轮三个元件,称为三元件液力变矩器或普通液力变矩器。这些轮统称
为工作轮或叶轮。叶轮由铝合金精密铸造而成或由冷轧钢板冲压成形。冲压
成形的叶轮内壁上的叶片采用铆接(可拆式)或焊接(焊接式)工艺制成。
可拆式液力变矩器虽然维修方便,但是平衡精度不高,特别是拆修后平
衡精度更难保证,因此仅适用于转速较低、动平衡精度要求不高的载货汽车。
发动机转速高、平衡精度要求高的小轿车,目前普遍采用焊接式液力变矩器
传递扭矩。虽然焊接式液力变矩器不能分解检修,一旦出现故障就需要换总
成,但由于其零部件焊接牢固,实用证明极少出现故障。
三元件液力变矩器与液力偶合器的主要区别在于:在涡轮与泵轮内部增
设了一个引导液体流向且固定不动的导轮,从而能够增大涡轮的输出扭矩。
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