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行业数字化转型:汽车行业
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2018-07-05
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本报告分析了推动汽车整个行业价值转变的三项关键数字化主题:互联出行者、自动驾驶车辆,以及企业与生态系统。报告对 三大主题的发展现状加以评估,进而探讨数字化将产生的短期和长期影响,并且在结尾部分为汽车企业提供了建议。
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世界经济论坛白皮
书行业数字化转型
:与埃森哲联合呈现
汽车行业
白皮书中观点仅代表作者本人,并非代表世界经济论坛或其成员及伙伴的意见。白皮书提交给世界经济
论坛,作为用于洞见领域及互动交流的资料,世界经济论坛对是否出版白皮书拥有最终决定权。白皮书介
绍了作者正在开展的研究,目的旨在征求意见并促进深入讨论。
世界经济论坛白皮书 行业
数字化转型:汽车行业
1. 前言 3
2. 执行摘要 4
3. 行业格局 5
1) 市场趋势 6
2) 数字化转型背景 7
4. 展望未来 8
1) 互联出行者 9
2) 自动驾驶 12
3) 日渐数字化的企业和生态系统 1. 4
4) 数字化举措:风险价值 19
5. 建议 22
6. 鸣谢 26
7. 尾注 28
目录
2
世界经济论坛白皮书 行业
数字化转型:汽车行业
1. 前言
目前,多数行业领先机构已普遍认识到:数字技术所扮演的角色正迅速由从推动边际效率,转变为支持根本性的创新
与 颠覆。
数字化为企业诸多方面带来了大规模的深刻变革,提供了前所未有的价值创造和捕捉机遇,但同时也成为了重大的风险
来 源。各个领域的商界领袖都在试图理解这些变革对所在企业、行业生态乃至社会产生的战略意义。当前,数字化的经济和
社会 影响饱受争议,引发了诸多有关数字化转型更广泛意义的严肃问题。
显而易见,数字技术将使多数行业发生转变;尽管如此,企业仍需深入了解所面临的一系列挑战——包括顾客预期的变化
速度、文化转型、陈旧法规,以及识别和获得恰当技能等,不一而足。商界领袖和政府领导只有充分应对上述挑战,方能释放数
字化给社会和行业带来的切实效益。
作为“互联网的未来:全球挑战应对行动”(Future of the Internet Global Challenge Initiative)的一部分,2015年,世界经济论
坛启动了“行业数字化转型”(DTI)项目。目前该倡议正在推进之中,希望由此发现企业和社会数字化最新发展及趋势中潜藏
的新机遇与主题,为论坛围绕“第四次工业革命”这一主题所开展的系列活动提供支持。
2015年,行业数字化转型项目的重要内容之一,就是对未来十年间,六大行业数字化转型对商界和社会带来的风险价值进
行量化。目前,这些行业部门的前进方向已经确定,当务之急是所有利益相关方应同心协力,实现社会和行业收益的最大化。
数 字化是前所未有的最根本转型动力之一,同时也是塑造我们未来发展的一次独特机遇。世界经济论坛致力于帮助商界和政
府 领袖深刻理解这些影响,在其创造更显著商业和社会机遇的过程中提供鼎力支持。
2016年,行业数字化转型项目将主要关注数字化转型对其他10大行业所产生的影响,并更加深入地分析项目本年度所涉及
的几大行业,并且审视平台治理、社会影响和政策法规等跨行业话题。
我们感谢埃森哲在编制本报告过程中给予的大力协作支持。同时,我们还要感谢指导委员会、工作组成员,以及200余位
来自商界、政府和学界的专家和100多名行业伙伴,为本项目提供真知灼见和有益建议。
我们相信,这些调研成果将进一步推动企业和社会的数字化转型,从而构建更美好的明天。
布鲁斯 威内尔特(Bruce Weinelt
)
世界经济论坛数字化转型负责人
3
世界经济论坛白皮书 行业
数字化转型:汽车行业
2. 执行摘要
我们的分析表明,到2025年,汽车行业数字化转型将为企业带来6,700亿
1
美元的风险价值;此外,相关社会价值更是高
达 3.1万亿美元。鉴于有待创造的社会价值高出企业价值三倍以上,行业中的各利益相关方应当对此给予充分重视,共同将数
字化 转型举措作为优先任务来完成。
本报告分析了推动整个行业价值转变的三项关键数字化主题:互联出行者、自动驾驶车辆,以及企业与生态系统。报告
对 三大主题的发展现状加以评估,进而探讨数字化将产生的短期和长期影响,并且在结尾部分为汽车企业提供了建议。
这场变革始于互联消费者的出现,他们具有更大掌控力,更谙熟数字技术和各种类型的电子媒体。接下来,该趋势正推动
着交通、乃至社会的方方面面发生巨大变化。对很多人来说,获得可负担的交通出行方式是其脱离贫困最重要的因素。
自马车时代以来,人们就以拥有交通工具为傲,并热衷于养护自己的爱车。不过,由于数字技术大幅拓宽了可能的出行方
式,这种关系正在被打破。智能手机、互联网、无线与蜂窝通信为我们带来了无限的便利和服务。我们对汽车也有着同样的
期 待。而现在,这一切正成为现实。借助同步发展的辅助驾驶和无人驾驶技术,汽车已经在短短几年间具备了从前无法想象
的功 能。它们可以自行泊车、在高速公路上自动行驶。随着完全自动化技术的成熟,我们即将迎来不需要“驾驶员”的时代。
届时,我 们都只是旅行者,借助多种交通模式,自由畅行在无缝互联、再无拥堵之苦的车流当中。
车辆对于人们——特别是数字原住民来说,已不再是一款需要购买的产品;他们将出行视为一种行动体验,即通过一部
车或多种交通方式到达某地。因此,交通成本在今天有了切实而显著的意义。在莫斯科、伊斯坦布尔、墨西哥城和里约热内
卢 等城市中,一名司机每年因交通拥堵而浪费的时间超过100小时。
2
而就全球范围来看,交通不但导致了20多万未成年人因
空气 污染而夭折、
3
道路意外死亡人数高达125万,
4
而且其已占到了二氧化碳总排放量的约三成,加剧了气候变化。
5
交通运输
业的数 字化具有削减上述种种成本的潜力。
数字化正打破整条汽车行业的固有价值链,从而实现更高效率、节约更多成本。依托广度与深度不断延伸的可用数据,
行 业领先平台已逐步崛起,并不断加快和强化着数字技术的影响力。这些转变颠覆了现有企业的业务模式,迫使他们从根
本上重 新思考自身运作。为了适应数字技术的步伐,价值链上的所有企业都需要审视其结构、员工技能、聘用行为、收集和分
析数据 的方式,以及如何在生态系统内外缔结伙伴关系。他们需要研判与经销商和供应商的关系将如何变化,同时必须有效
地吸引消 费者,设法满足其高期待值并赢得他们的信赖。
在本报告的最后,我们提出了三项行业领军者和决策者需要考虑并解决的关键问题: 城市和政府可以通过哪些激励举措,
使自动驾驶和多模式交通整合成为优先选择?
汽车行业如何与私营部门和公共部门的利益相关方通力协作,采取将远程通信解决方案同汽车销售和保险强制捆绑等方
式 来挽救生命?
汽车行业如何借助数据平台广泛造福各方、提高社会效益——例如减少恶性事故并降低排放?
4
世界经济论坛白皮书 行业
数字化转型:汽车行业
3. 行业格局
汽车是工业革命的杰出产物,但目前正面临着最为重大的消费者变化。这在一定程度上是由于,在数字技术推动下,技
术、社会和行业力量在加速聚合,并且将引发全球交通领域的爆炸式创新。
仅从规模上来看,汽车行业就有能力继续影响人类未来的发展方向。
6
以往,汽车在很多发展中国家一直是中产阶级生
活 方式的标志。不过现在,汽车业正在持续调整以适应共享经济——人们已不再将交通视为需要购买的产品,而是一种出行
服 务。预计从现在到2020年,全球共享车辆和出行服务市场将以每年35%的速度迅速增长。
7
“汽车制造商已失去了意义。我需要为您提供综合出行解决方案。”
——菲亚特克莱斯勒汽车集团数字营销与客户关系管理总监朱塞佩 莫德(Giuseppe Moder)
汽车业的传统价值链:生产厂商、供应商、零售商和售后市场,已被精通数字技术的市场新进入者在现有和延伸的价值
链上所颠覆。新技术推动了业务模式创新,由此重新审视并拓展着标准价值链,为消费者提供新型产品与服务(参见图1)。
图1:汽车行业的主要分类
初级分类
未全部列出
重要的行业参与者——新格局
数字化趋势已帮助传统细分领域中的新进入者拥有了
更高客户相关性,并且不断创造出新的细分领域
5
备注:多数新进入企业都不具备显著的业务规模和财务报告可用性,因此很难定量展示利润来源
资料来源:埃森哲分析
非传统的行业细分领
域
一级汽车部件供应商 汽车制造商 零售商 售后服务商 互联与媒体 按需出行
传统业内机构
传统无线电广播 伦敦黑色出租车
存储介质(CD、US
B
黄色出租车
接口设备) 无线电出租车
赫兹租车
新进入企业
6
全新商机
数字部件具有互动、 数字化企业
B2C零售企业正目睹
电子商务正逐步取代 媒体和网络连接
提
运输服 务 正 在 转 变
互 联 和 自 动 等 特 打造自动驾驶汽车 着门户网站的崛起, 传统渠道 供商共同创建出了
定
人们对于车 辆的认
征,因而相关性在持 将普通轿车改造为 它们提供了评价、比 预 防 服务和 上 门
服
制型车载数字化
生
识,将其视为可消费
续提高 自动驾驶车辆 较等信息,可以引导 务应运而生 态系统 服务,而非应当拥有
创造3D打印汽车
购买行为 的产品
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- dskai2019-06-19不错的材料
renchangcheng
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