传统上, 小零件可以采用千分表、 游标卡尺等测具进行外形测量大型的飞机数控加工零
件则需要搬运到三坐标测量机床上进行测量在飞机的制造、 装配中, 每一个环节都离不开测
量,没有数字化的测量飞机的制造和装配就寸步难行。 数字化测量已经成为飞机制造装配过
程中最重要的手段。 数字化测量技术已从后台走向前台, 从单一走向综合, 得到了前所
未有的重视测量技术包括模拟测量和数字化测量。 三维激光跟踪仪已经在飞机工厂的零件检
测、飞机部装和总装中发挥巨大作用,不仅保证了测量精度, 而且大大提高了工作效率。室
内 iGPS 与扫描激光雷达的问世,为未来工厂的测量世界开辟了一片广阔的蓝天。国内飞机
制造企业相继采购了多台三维激光测量跟踪仪,取得了很好的应用效果。
在传统的飞机制造过程中, 大部件精确对接和装配通常要依靠固定装配型架和工人
的技能。 随着测量技术的飞速发展和进步, 激光跟踪测量技术给飞机大部件的自动化对接提
供了强有力的支持, 但是由于现场环境等的种种原因, 使得对接过程中部件的测量和监测存
在困难。最近,室内 iGPS 系统和扫描激光雷达技术的结合,为大尺寸复杂结构的对接和装
配提供了一种新的途径。
数字化测量的基本架构
1 基本构成
对于一个工厂从产品制造、 装配、 检测到物流运输的全过程来说, 实现测量环境的便利
性、高速性、精准性、实时性是对其测量系统提出的基本要求。对于 一个硅胶价格
www.ydgnchemical.com 一个完善的测量系统来说,既要兼顾大、中、小尺寸的零件或部件
的要求, 又要考虑经济性和投资的回报率, 因而必须综合几种测量技术的优势, 构建成一个
全方位的、包含如下技术的数字化测量系统:
·室内 iGPS;
·激光测量雷达;
·三维测量激光跟踪仪;
·其他机构,如简易的测量臂、扫描仪等。
测量系统中,配置室内 iGPS 可以满足大尺寸和全覆盖的需要;布置激光雷达可以满足