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航空航天军工行业船舶工业月报(7):看好造船市场结构性机会-0129-中金公司-13页.pdf
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证券研究报告
2019 年 1 月 29 日
航空航天军工
船舶工业月报(7):看好 2019 年造船市场结构性机会
行业动态
行业近况
2018 年全球船舶新签订单量 YoY-14%、造船完工量 YoY-19%。其
中,12 月新签订单量 72 艘、353 万载重吨,包括散货船 13 艘、
油轮 17 艘、集装箱船 9 艘、LNG 船 17 艘、拖轮 9 艘等。
综合运价环比持续上涨。2018 年 12 月综合运价指数为 15897 美
元/天、MoM+12.2%、YoY+25.6%,为 2016 年来最高值;BDI 月度
均值为 1335、MoM+12.0%、YoY-17.5%;新船价格指数 130、
MoM+0.03%、YoY+4.1%。
评论
散货船:2018 年新签订单量 YoY-24.7%,新船价格 YoY+9.6%。2018
年全球散货船造船完工量 2797 万载重吨、YoY-27.2%,新签订单量
3088 万载重吨、YoY-24.7%。12 月,散货船新船价格指数 131、环
比不变、YoY+9.6%,基本延续 16 年 9 月以来升势。展望 2019 年,
我们预计 VLOC、灵便船型市场存在机会。
集装箱船:2018 年新签订单量 YoY+42.1%,新船价格 YoY+14.5%。
2018 年全球箱船造船完工量 128 万标箱、YoY+9.4%,新签订单量
121 万标箱、YoY+42.1%。12 月,箱船新船价格指数 81、MoM+0.02%、
YoY+14.5%。12 月,全球共签订 9 艘支线型箱船订单。展望 2019
年,我们预计支线型箱船市场存在机会。
油轮:2018 年新签订单量 YoY-33.8%,新船价格 YoY+8.7%。2018
年全球油轮造船完工量 2823 万载重吨、YoY-25.7%,新签订单量
2309 万载重吨、YoY-33.8%。12 月油轮平均运价 26706 美元/天、
MoM+33.7%、YoY+120.1%;新船价格指数 154、环比持平、YoY+8.7%。
展望 2019 年,我们预计成品油船市场存在机会。
其他船型:韩国船厂再次包揽当月全部 LNG 船订单。12 月,17
艘 LNG 船订单分别由韩国大宇造船、韩国三星船厂、现代三湖重
工、韩国现代尾浦获得;江南造船获得 1 艘 LPG 船订单。2018 年
全球签订 71 艘 LNG 船订单,其中 94%由韩国船厂获得。
估值与建议
维持看好常规船型市场的结构性复苏,看好滚装船、豪华邮轮、
LNG 船、LPG 船市场的长期高景气度,推荐扬子江船业-SG、*ST
船舶、中船防务-H/A、中国重工。
风险
中美贸易摩擦对全球海运量的影响。
目标
P/E (x)
股票名称
评级 价格 2019E
2020E
*ST 船舶-A
推荐 17.50 33.2
26.1
中国重工-A
推荐 6.00 68.1
61.9
中船防务-A
推荐 11.40 34.5
22.5
中船防务-H
推荐 6.60 19.1
12.5
扬子江船业
推荐 1.50 8.6
7.3
中金一级行业
工业
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(2018.08.10)
资料来源:万得资讯、彭博资讯、中金公司研究部
陈珺诚
王宇飞
分析员
分析员
juncheng.chen@cicc.com.cn
SAC 执证编号:S0080518070007
SFC CE Ref: BNF077
yufei3.wang@cicc.com.cn
SAC 执证编号:S0080514090001
SFC CE Ref: BEE831
60
70
80
90
100
110
2018-01 2018-04 2018-07 2018-10 2019-01
相对值 (%)
沪深300 中金航空航天军工
中金公司研究部: 2019 年 1 月 29 日
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2
全球造船市场概览(2018 年 12 月)
2018 年全球船舶新签订单量同比下降 14%、造船完工量同比下降 19%。根据 Clarkson 统
计,2018 年 12 月全球交船 53 艘、造船完工量 282 万载重吨,新接订单量 353 万载重吨;
2018 年全球造船完工量 7971 万载重吨、YoY-18.6%,新接订单量 7656 万载重吨、YoY-13.9%;
2019 年 1 月初在手订单量 2.08 亿载重吨、YoY-4.6%。由于 2018 年交付的大多为 2016 年
签订的造船订单,而 2016 年全球新签订单仅为 2907 万载重吨,为 2000 年以来的最低值,
2018 年造船完工量下滑明显。
新造船价格持续上涨。从运价来看,2018 年 12 月 ClarkSea 综合运价指数为 15897 美元/
天、MoM+12.2%、YoY+25.6%,BDI 月度均值为 1335、MoM+12.0%、YoY-17.5%。从船价
来看,2018 年 12 月新船价格指数 130、MoM+0.03%、YoY+4.1%,二手船价格指数 98、
MoM+0.6%、YoY+3.7%,散货船二手船价相对于新船价格的比例 56.0%、MoM-0.3ppt、
YoY-1.6ppt。2018 年全球二手船交易量为 8591 万载重吨,二手船交易量仍高于新造船订
单量,表明全球造船市场仍处于相对底部。
图表
1:
全球造船完工量
图表
2:
全球新接订单量
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
图表
3:
全球在手订单量
图表
4:
新船及二手船价格指数
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
0
5
10
15
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1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
全球造船完工量(百万载重吨)
2016年 2017年 2018年
0
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8
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1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
全球新接订单量(百万载重吨)
2016年 2017年 2018年
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1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
全球在手订单量(百万载重吨)
2016年 2017年 2018年
50
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2016/03
2017/02
2018/01
2018/12
新船价格指数 二手船价格指数(右轴)
中金公司研究部: 2019 年 1 月 29 日
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3
图表
5:
全球二手船成交量
图表
6:
二手船价格
/
新船价格
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
图表
7: ClarkSea
综合运价指数
图表
8: BDI
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
按国家来看:2018 年中国新签订单量不及韩国。1)新签订单量:2018 年中国占比为 39%
(按载重吨)或 29%(按价值量),而无论从载重吨还是价值量来看韩国的新签订单量均
高于中国;2)造船完工量:2018 年中国占比为 43%(按载重吨),为全球第一;3)在
手订单量:2019 年 1 月初,中国占比 43%,为全球第一。
图表
9:
新签订单量(
2018
年)
图表
10:
新签订单量(
2018
年)
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
资料来源:
Clarkson
,中金公司研究部
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2008
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2010
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2012
2013
2014
2015
2016
2017
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二手船成交量(百万载重吨)
二手船成交量/新船订单量(右轴)
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2009/10
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2014/10
2015/08
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2017/04
2018/02
2018/12
散货船二手船/新船价格比例(%)
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2001/07
2002/06
2003/05
2004/04
2005/03
2006/02
2007/01
2007/12
2008/11
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2010/09
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2014/05
2015/04
2016/03
2017/02
2018/01
2018/12
ClarkSea Index(美元/天)
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2000/08
2001/07
2002/06
2003/05
2004/04
2005/03
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2007/01
2007/12
2008/11
2009/10
2010/09
2011/08
2012/07
2013/06
2014/05
2015/04
2016/03
2017/02
2018/01
2018/12
BDI(月度均值)
39%
43%
15%
3%
新签订单量分布(载重吨)
中国
韩国
日本
其他
29%
40%
9%
22%
新签订单量分布(百万美元)
中国
韩国
日本
其他
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