新能源汽车变速箱行业研究报告.pdf

新能源汽车变速箱行业研究报告揭示了当前汽车行业的一大趋势：尽管新能源汽车销量迅速攀升，但变速箱仍然是不可或缺的关键组件。报告指出，新能源汽车主要包括插电式混合动力、纯电动和燃料电池车型，其中串联、纯电动和燃料电池车型多采用单级减速器，而随着能耗要求的提高，未来可能转向多级减速器设计。并联混合动力车型通常会利用现有的自动变速箱进行改造或使用电驱动桥，而混联车型则倾向于专用混动变速箱。 报告预测，到2025年，自动变速箱、专用混动变速箱和纯电动变速箱的销量将显著增长，分别达到1888万台、360万台和437万台，这表明市场需求强劲且持续增长。随着政策推动如双积分、五阶段油耗标准，弱混、强混和新能源汽车的比例将大幅增加，从而刺激变速箱需求。 在产能方面，国内自动变速箱产能预计2020年将超过2223万台，且转换为并联混动变速箱相对容易，加上专用混动变速箱的产能，总体供应充足。这对万里扬等技术领先、供应链关系紧密的供应商来说是利好消息。在各类型变速箱中，AT领域的广汽、吉利与爱信的合资项目，DCT领域的车企自建，以及CVT领域的万里扬拓展吉利等客户，都展现出良好的发展机遇。 此外，报告还提到了齿轮及油泵等核心零部件的国产化进展。过去，这些关键部件主要由国际巨头如博世、舍弗勒等公司掌控。近年来，国内企业如双环传动、德尔股份在齿轮轴系和油泵领域取得了突破，有望受益于零部件国产化和自动变速箱渗透率的提升。 汽车分类中，传统汽车主要依赖内燃机，混合动力汽车则结合了内燃机和电动系统，根据电功率比例和混合度，可分为微混、弱混和强混。而新能源汽车则完全或主要依赖新型能源，如插电式混合动力（含增程式）、纯电动和燃料电池等。混合动力系统根据电机位置的不同，可分为P0到P4等多种形式，每种形式都有其特定的应用场景和节能减排效果。 12V启停系统和48V混动系统是降低排放和节省能源的技术，前者在车辆临时停车时关闭发动机，后者是12V启停系统的升级版，包含更高效的48V启动电机和电池组，能够支持更多电气化功能，进一步减少燃油消耗。 新能源汽车变速箱行业正面临重大的技术创新和市场变革。随着技术进步和政策推动，这一领域将呈现多元化、高效化的发展趋势，为相关企业和供应商带来广阔的市场机遇。同时，国内企业的崛起和零部件国产化的推进，也将为整个产业链注入新的活力。