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控制网测量技术方案PPT学习教案.pptx
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会计学 1
控制网测量技术方案
1 概述
1.1 工程概述
石武客运专线是京广客运专线的组成部分,并与京石、
武广客运专线贯通形成北京至广州客运专线,连接了华
北、华中、华南等广大地区,是纵贯我国中部的南北大
干线。石武客运专线为双线铁路工程,基础设施按满足
列车初期速度 、设计速度 的标准建
设。
石武客专石(家庄)郑(州)段(河北省范围)
标段,起止里程为 ~ 全长
(双线),主要工程包括榆林洺河特大桥
、张庄漳河特大桥 、邯郸东
站和 的路基。桥梁全长 ,占总标
段线路长度的 。
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1.2 线路基本情况
石武客专石(家庄)郑(州)段(河北省范围) SZ-3
标段,起止里程为 DK420+000 ~ DK490+248 ,正线
全长 70.248km 。无砟轨道长 70.248km 。
1.3 CPⅢ 控制网测量的准备工作
1.3.1 线下工程沉降和变形评估
无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格,
CPⅢ 的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足且通过
沉降评估后开展。
1.3.2 CPⅡ 控制网加密
为了高效、准确地建立 CPⅢ 基桩网,需要加密 CPⅡ
网。 CPⅡ 的加密的主要目地是为了方便轨道控制网
CPⅢ 的观测,以及弥补被损毁的和无法利用的 CPⅡ 点。
在路基、桥梁地段 CPⅡ 加密采用 GPS 测量在原精密平
面控制网的
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基础上按同精度内插方式加密。
1.3.3 精测网全面复测
按铁道部建设司《时速 200 公里及以上铁路工程基
桩控制网( CPⅢ )测量管理办法》(铁建设
【 2008 】 80 号)要求, CPⅢ 建网前应对精测网进
行全面复测一次。
1.3.4 线下工程平面线位复测
对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位
的复测,以提前处理施工放样引起的误差超限,为铺设
无砟轨道奠定良好的基础。即铺设无砟轨道前对线下工
程进行平纵面贯通测量。
1.3.5 CPⅢ 观测条件的创造
CPⅢ 外业数据采集均采用全站仪进行,因 CPⅢ 控
制网对控制点间的相对精度有相当高的要求。因
此, CPⅢ 数据采集时必须高度重视外部观测条件的影
响。 CPⅢ 观。
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测时,作业现场应无明显震动、灰尘,观测视线无遮挡
物。
1.4 CPIII 测量安排
1.4.1 精测网复测、 CPⅡ 控制网加密
1 CPⅠ 、 CPⅡ 控制网复测和 CPⅡ 控制网加密
采用 GPS 接收机, GPS 使用 8 台套 Trimble 双频
GPS 接收机 (2 台 Trimble5700+2 台
Trimble5800 ; 4 台 Trimble5700) 进行同步观测,
采用边联接的方式,构成闭合环的带状网。所用 GPS
接收机均经测绘仪器计量定点单位检定合格,并在有效
期内。
2 二等水准控制网复测和加密
采用电子水准仪 Trimble Dini 03 , 6 套,采用
单线往返观测。所用电子水准仪均经测绘仪器计量定点
单位检定合格,并在有效期内。
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