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2022-07-08
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桩基负摩擦力的研究与计算
１绪论
１．１桩基负摩阻力研究的目的和意义
随着科学技术和经济建设的飞速发展，在不同地基上建造高层建筑物的情
况越来越多。桩基础是人类在软弱地基上建造建筑物的一种构造，是最古老、
最基本的基础类型，它具有比较大的整体性和刚度，能承受很大的竖向荷载和
水平荷载，稳定性好，沉降值小；能适应高、重、大的建筑的要求。近年来，
随着高层建筑物的大量兴建，桩基础己成为软弱地基处理的一种重要手段，也
是桥梁、港１２１、码头工程中的主要基础形式。在近代土木工程的发展中。桩基
础起着越来越重要的作用，尤其在现代施工技术、条件不断提高的情况下。桩
的设计长度与荷载也越来越大。如目前，国内己建的最高建筑——上海浦东８８
层高４２０．５ｍ的金茂大厦，桩基础入土深度超过８０ｍ；在建的世界第一高楼——
上海浦东９４层高４６０ｍ的环球金融中心，也采用桩基础。因此在很多情况下，
桩基础端部将达到岩层或不可压缩土层：若附近还有大面积填土、堆载等．很
可能会产生负摩阻力。因而负摩阻力的研究探讨也成为桩基础设计中非常重要
的问题。
当地基浅层土质不良。采用浅基础无法满足结构对地基强度、变形和稳定
性方面的要求时，往往需要采用桩基础。结构物荷载通过桩基础传递给地基，
竖向荷载由桩底土层抵抗力和桩侧土产生的摩阻力来支承。当桩穿过并支承在
各种压缩性土层中时，桩主要依靠摩阻力支持上部荷载。但如果桩周出现负摩
阻力，则负摩阻力非但不能为承担上部荷载做出贡献，反而要产生下拉载荷作
用。如果在设计桩基础时不考虑负摩阻力的话，可能造成以下不利影响：
ａ．桩端地基的屈服或破坏
ｂ．桩身破坏
ｃ．结构物不均匀沉降
近年来，在许多地区尤其是湿陷性黄土地区、沿海城市软土地区和季节性
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