城市轨道交通网络成熟度及其对出行结构影响研究.pdf

城市轨道交通网络成熟度及其对出行结构影响的研究是一个深入探讨城市交通问题和城市发展关系的重要课题。在当前阶段，许多国内城市将轨道交通建设视为解决交通拥堵、推动城市进步的关键工程，政府给予了大量的政策支持和财政投入。然而，城市轨道交通系统并非孤立存在，它是一个开放的复杂系统，需要与城市交通系统、社会经济文化等多方面相互协调，同时也会引发新的交通需求增长。 论文通过引入城市轨道交通网络成熟度的概念，分析其发展水平与城市发展间的协调关系。在大城市交通系统中，通常包括小汽车、出租车、公共汽车和轨道交通四种交通方式。论文运用系统动力学原理，建立城市交通系统供需结构的量化估算模型，以评估特定时期内的供需比例，从而揭示交通系统的供需状态。通过分析不同城市的多个时段，研究交通状态的供需平衡情况，进而探究轨道交通网络的成熟程度。 成熟的轨道交通网络应具备的特征包括：有效的线网规模、广泛的服务客流覆盖、提高的城市可达性以及强大的交通供需调节能力。论文提出了四个成熟度指标，分别是线网规模成熟度、服务客流覆盖率成熟度、城市可达性增长率成熟度和交通供需调节能力成熟度，并建立了相应的量化模型。这些模型通过出行需求分析、数值模拟、正交试验等方法计算成熟值，以全面评价轨道交通网络的成熟程度。 进一步，论文构建了居民出行结构的进化博弈模型，考虑无换乘和换乘两种情况，运用逆向归纳法寻找纳什均衡，以分析轨道交通网络成熟度对居民出行结构的影响。通过实际数据验证，如北京市的交通运行指数(TPI)，展示不同交通状况下出行结构的变化，证明模型的适用性。 实证研究部分，论文评估了成熟度评价方法的适用性，选取了15个国内典型城市的轨道交通网络，分析了它们的现状和未来发展，以检验成熟度概念和模型的合理性。以哈尔滨的轨道交通线网规划为例，证明了该方法可用于城市轨道交通规划的对比和优化，同时也指出了影响城市轨道交通网络成熟度的关键因素，并提出了解决策略。 这项研究为理解和优化城市轨道交通网络提供了理论框架和实用工具，有助于城市管理者制定更科学、更高效的交通政策，促进城市交通系统的可持续发展。