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灌口立交桥现浇箱梁上跨沈海高速支架施工
安全施工措施及交通管制专项方案
第一章 灌口立交桥上跨沈海高速公路箱梁简介
一、工程概况
我部施工的 XX (灌口立交—环湾大道段) 一期工程全长公里 ,其中的灌口立交主线桥 (灌口
互通立交桥) ,起止桩号 K1+ ~K2+ ,桥梁全长 752m。全桥共有 29 跨,分为七联。其中第
四联上跨沈海高速公路。第四联是 12#~17#墩,全长 145m 有五跨。跨径组合:分别为
27+48+25++=145m 。浇筑箱梁施工时分为三节:Ⅲ +Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ=2+103+38+2=145m 。
第四联第Ⅰ节中的 13#墩~ 14#墩箱梁上跨沈海高速公路。 13#墩~ 14#墩跨径为 48m。箱梁
底面至地面高度 在 11m~ m 之间。灌口立交桥分为左、右幅。每幅标准断面尺寸:
顶板宽 m,底板宽 m;13#墩、 14#墩上面箱梁高 m,为变截面。其余 12#、15#、16#、17#
墩上面箱梁高 m。13#墩、 14#墩上面箱梁变截面长度为 12+18=30m(13#~14#墩,跨内为
18m,跨外为 12m),根据设计图计算,箱梁自重 m2,中央分隔带宽度 m。
二、被跨高速公路简介
被跨沈海高速公路里程桩号为:福厦漳高速公路 K473+540 ,该处是一座三跨的空心板桥。
桥长 36m,桥梁轴线与路基轴线夹角约 50 度,桥梁分左右幅,每幅宽 12. 5 m(每跨每幅有
10 片中板、 2 片边板),中央分隔带净宽 100cm;桥面与地面高差约 4 m。
三、主线桥和被跨桥相对位置简介
灌口立交桥与沈海高速公路交角 89 度,灌口立交桥基本覆盖了整个被跨桥,灌口立交桥箱
梁梁底外侧与被跨桥净空在~ m 之间。
四、上跨沈海高速支架总体设计方案简介
灌口立交桥,从 13#墩~ 14#墩分别设置 A 、B、C、D 、E 五排钢管柱支承墩。 13#墩前为 A
排, 14#墩后为 E 排,被跨沈海高速公路桥左、中、右为 B、C、D 排。为了确保沈海高速
公路最小安全净空要求,结合现场实际测量数据,选用 I32a 工字钢做支架横梁、 I63a 工字
钢做支架纵梁,安装在 B、C、D 三排钢管柱支承墩上,形成 2 孔 m(净宽)× 5 m(净高)
的门式支架。
整个五排钢管柱下面都是砼扩大基础。 砼扩大基础与钢管柱、 钢管柱与横向工字钢、 横向与
纵向工字钢连接,均采用螺杆、 U 形扣连接或焊接。
纵向 I63a 工字钢上铺 10×10cm 方木、方木上铺 1cm 夹板,作为安全防护板,防护板上面,
四周焊接钢筋护栏,也用木板封闭,进行全封闭施工。
五、沈海高速公路中央分隔带开口改道简介
在上跨高速箱梁支架搭设施工前, 首先要将沈海高速公路, K473+390 和 K473+690 共 300M
长度的两端中央分隔带,各开口 40M ,作交通改道的进出口。施工时,按交通布控管制图
进行布控(见图 1)
六、上跨沈海高速支架搭设施工方案简介
1、砼扩大基础尺寸
五排支架下面皆用 C25 砼作条形基础,长 16m×宽 2 m×厚度 m。基础内安装钢筋笼,主
筋Φ 20,间距 30cm;箍筋Φ 10,间距 30cm。基础下:地基承载力大于 300KPa。
扩大基础上预埋 15×60× 60mm 钢板作为法兰盘,预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根
钢管柱上、下面焊接 15×60×60mm 钢板作为法兰盘,便于与基础和工字钢横梁连接。
B、C、D 三排钢筋砼扩大基础,根据实际地形,做成台阶形,台阶重合 20CM ,中间不能
空虚。
2、钢管柱支墩