本文介绍的是一种大路路基路面施工用排水装置的制作方法，旨在解决现有技术中排水装置不便控制水流流通，易导致堵塞的问题。该排水装置主要由基体、底板、加强筋排水层、弯折排水层、路面表层、辅管、支架、气缸、卡块、连接杆、卡塞和限位块等组件构成。
基体的左侧固定有底板，底板下方设有加强筋排水层和弯折排水层，以提高排水效率。路面表层设在上方的弯折排水层之上，形成一个有效的排水路径。底板底部连接有辅管，辅管内部装有支架和帮助架，两者之间通过气缸连接。气缸的输出杆与卡块相连，而卡块上方设有限位块，限位块内侧连接着连接杆，连接杆顶端连接圆台形的卡塞，卡塞可穿过底板的通孔。
当需要排水时，气缸通过控制卡块的上下移动，进而带动连接杆和限位块一起移动，使卡塞与底板支架密封或分离，实现排水操作。这种设计允许根据实际需求分次排水，避免多处水流同时汇集导致主排水管堵塞，有效提高了排水系统的可靠性与效率。
在结构优化方面，底板底部的通孔与卡塞相匹配，确保密封性。辅管外表面镀有锌层，厚度不超过一毫米，增加了防腐蚀性能。支架和气缸的数量不少于两个，增强了装置的稳定性。卡块设计为凸型，边角圆润，减小了运动过程中的磨损。
综合来看，这种大路路基路面施工用排水装置通过创新的结构设计和巧妙的控制方式，成功地解决了传统排水装置易堵塞的问题，实现了对水流流通的有效控制，提高了施工过程中的排水效率，降低了因排水不当引发的路基质量问题。其设计考虑了实用性、耐用性和适应性，是公路建设中一项有价值的改进。
