并联混合动力电动汽车动态协调控制试验研究.pdf

并联混合动力电动汽车是一种结合了内燃机和电动机的汽车技术，旨在提高燃油效率、减少排放，并提供更佳的驾驶性能。在这种类型的车辆中，发动机和电动机共同工作，根据路况和驾驶需求分配能量。文章《并联混合动力电动汽车动态协调控制试验研究》主要探讨了如何在发动机和电动机之间实现动态协调控制，以确保在不同工作模式切换时保持系统的平稳运行。 论文提出了一个名为“转矩预分配+发动机调速+发动机转矩估计+电动机转矩补偿控制”的动态协调控制策略。这一策略首先通过转矩预分配来预先规划发动机和电动机的工作负载，以满足车辆的扭矩需求。接着，通过发动机调速来调整内燃机的工作状态，使其尽可能处于高效区间。同时，通过对发动机转矩的实时估计，可以预测其输出的变化，从而提前做出补偿。电动机转矩补偿控制则是在这个基础上，根据发动机转矩的波动情况，实时调整电动机的输出，以平滑整个动力系统的扭矩变化，确保动力传递的稳定性。 试验研究采用dSPACE快速控制原型工具建立了一个试验台架，对静态切换控制和动态协调切换控制进行了实验。实验结果显示，提出的动态控制算法能够在各种状态切换过程中有效抑制混合动力系统的扭矩波动，保证了动力传递的平顺性，这对于提升并联混合动力电动汽车的驾驶舒适性和效率至关重要。 该研究对于理解并联混合动力电动汽车的控制系统设计具有重要的理论和实践意义，为新能源汽车的技术发展提供了新的思路和方法。通过精确控制和协调发动机与电动机的工作，可以进一步优化能源利用，降低排放，同时提高车辆的性能。因此，对于汽车工程领域，尤其是专注于电动汽车和新能源汽车方向的研究人员和工程师来说，这种动态协调控制策略的探索和应用是值得深入研究和关注的。