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电动汽车动力总成悬置系统优化 标题：电动汽车动力总成悬置系统优化 描述：本文研究了电动汽车动力总成悬置系统的优化问题，建立了六自由度数学模型和ADAMS仿真模型，对系统进行了模态分析和振动响应分析，研究了系统的振动特性。通过选择动力总成悬置支承处动反力最小为优化目标，各个悬置的轴向静刚度为设计变量，动力总成固有频率合理分布以及各个悬置和总成位移等为约束条件，利用ADAMS/Insight对悬置参数进行优化。结果表明优化悬置刚度参数后，驾驶员耳旁测点平均声压级有明显的降低，降低了13%，特别是在声压值较高点降低尤其明显，降低了21%，很好地达到了一定隔振降噪的目的。 标签：电动汽车、新能源汽车、汽车技术、参考文献、专业指导 知识点： 1. 电动汽车动力总成悬置系统的优化问题 * 何为电动汽车动力总成悬置系统？ * 什么是悬置系统的六自由度数学模型？ * 如何使用ADAMS仿真模型对悬置系统进行模态分析和振动响应分析？ 2. 动力总成悬置系统的振动特性 * 何为振动特性？ * 如何研究悬置系统的振动特性？ * 什么是系统的固有频率？ 3. 优化悬置参数的方法 * 何为悬置参数？ * 如何选择动力总成悬置支承处动反力最小为优化目标？ * 如何使用ADAMS/Insight对悬置参数进行优化？ 4. 优化结果的分析 * 什么是驾驶员耳旁测点平均声压级？ * 如何分析优化悬置刚度参数后的结果？ * 什么是隔振降噪的目的？ 详细解释： 电动汽车动力总成悬置系统是电动汽车中一个关键的组件，负责将动力总成与车身连接起来。悬置系统的六自由度数学模型和ADAMS仿真模型是对悬置系统进行模态分析和振动响应分析的基础。通过研究悬置系统的振动特性，可以了解系统的固有频率和振动响应。 为了优化悬置参数，需要选择动力总成悬置支承处动反力最小为优化目标，并选择各个悬置的轴向静刚度为设计变量。此外，还需要考虑动力总成固有频率合理分布以及各个悬置和总成位移等约束条件。使用ADAMS/Insight对悬置参数进行优化，可以获得优化后的悬置刚度参数。 优化结果表明，驾驶员耳旁测点平均声压级有明显的降低，降低了13%，特别是在声压值较高点降低尤其明显，降低了21%。这表明优化悬置刚度参数可以很好地达到隔振降噪的目的。