新型纯电动汽车抖动现象测试与分析.pdf

随着全球范围内新能源汽车技术的不断发展，纯电动汽车（BEV）已经逐步成为汽车市场的重要组成部分。在众多技术挑战中，纯电动汽车的噪声、振动与舒适性（NVH）问题一直备受关注。特别是车辆在特定操作条件下出现的抖动现象，严重影响了用户的驾驶体验和乘坐舒适性。本研究聚焦于解决纯电动汽车在急加速后松开踏板时出现的抖动问题，以期为电动汽车的设计和优化提供参考。 研究由中国汽车工程研究院的汽车NVH及安全控制国家重点实验室主导，采用了包括声振试验在内的多种测试手段，对新型纯电动汽车在不同工况下的抖动现象进行了系统的测试与分析。研究人员通过精确测量车辆的振动频谱，确定抖动现象的频率范围主要集中在10-20Hz之间，这一结果与车速无关，从而指向了车辆的基础结构和控制系统的潜在问题。 在深入的分析中，研究人员注意到，主副车架、电机、减速器、差速器及轮胎等关键部件在抖动频率内表现出不同程度的振动突变。特别是主副车架间连接悬置的隔振性能不佳，在试验中被证明是加剧抖动现象的重要因素。而轮胎与主车架之间的偏相干系数高达0.93，这一数据表明轮胎与车身振动的高度相关性，进一步暗示了轮胎可能是抖动的主要源头之一。 这些发现为研究人员提供了改善电动汽车抖动现象的具体方向。例如，优化轮胎设计以降低其振动响应；改进连接悬置的隔振特性，减少振动从轮胎向车架传递的效率；以及检查和调整电机、减速器和差速器的工作状态，以确保它们在各种操作条件下均能稳定运行。 通过这样的测试与分析，研究为纯电动汽车抖动问题的解决提供了关键的数据支持和改进方向。工程师们可参考这些结果，对相关部件进行针对性的设计优化，从而达到减少或消除抖动的目的。同时，研究结果不仅有助于提升电动汽车的整体质量和用户体验，也为新能源汽车技术的发展提供了宝贵的技术积累。 此外，本研究的重要性还体现在其广泛的应用前景上。随着新能源汽车市场的不断壮大，消费者对于车辆性能和舒适性的期望日益增高。针对抖动问题的深入研究和有效解决，有助于提升新能源汽车的市场竞争力，满足消费者对于更高品质汽车生活的需求。 本研究在新能源汽车技术领域内具有重要的理论意义和实践价值。通过精细化的声振测试和分析，研究不仅增强了对新型纯电动汽车抖动现象的理解，而且为汽车NVH领域的科研和工程实践提供了新的研究方法和技术路径。随着未来技术的不断进步，我们有理由相信，纯电动汽车将会以更低的能耗、更少的排放、更优的性能和更高的用户满意度，继续引领汽车技术的发展方向。