城市客运交通引入电动汽车二氧化碳减排量研究——以哈尔滨市为例.pdf

城市客运交通领域引入电动汽车是全球应对环境问题的重要举措之一，尤其在减少二氧化碳排放方面具有显著效果。本研究以哈尔滨市为例，深入探讨了电动汽车在城市客运中的应用对二氧化碳减排的潜力。 研究指出，新能源车辆，特别是电动汽车，是解决城市空气污染的有效途径。电动汽车在运行过程中不直接排放尾气，因此可以显著降低城市客运交通的二氧化碳排放。哈尔滨市的案例研究表明，2015年该市城市客运交通二氧化碳总排放量为290.1万吨，其中汽油和柴油车辆贡献了153.9万吨，占总量的一半以上。 研究采用了扩展的二氧化碳排放“自下而上”计算方法，这种方法考虑了交通使用者的角度，包括不同车型的运距、油耗、电耗和气耗等因素。通过对这些数据的分析，计算出城市客运交通的总能耗，然后乘以对应的排放因子，得出二氧化碳排放量。这种方法弥补了仅依据《省级温室气体清单编制指南(试行)》计算排放量的局限性，更准确地反映了实际排放情况。 在分析中，以汽油和柴油车为基准，研究了完全替换为纯电动汽车（BEV）的极限情景。结果显示，如果哈尔滨市所有汽油和柴油车辆被BEV替代，每年可实现41.3万吨的二氧化碳减排。这一减排量相当于显著降低了城市客运交通的碳足迹，对改善城市空气质量有积极意义。 此外，研究还关注了单位能耗、单位电耗和电力二氧化碳排放因子等影响因素。单位能耗是指每运送一位乘客或每一公里运输过程中消耗的能量，单位电耗则涉及电动汽车的能效。电力二氧化碳排放因子是指发电过程中产生的二氧化碳排放量，这与当地的电力来源结构密切相关。通过对比分析，可以评估不同条件下的减排效果，并为政策制定提供科学依据。 哈尔滨市的案例研究表明，电动汽车在城市客运交通中的广泛应用具有巨大的二氧化碳减排潜力。为了实现这一目标，政策支持、充电基础设施的建设和优化电力结构等方面都需要得到充分重视。同时，电动汽车的技术进步和成本降低也将是推动其市场普及的关键因素。未来，类似的定量分析对于其他城市来说同样具有参考价值，有助于制定更有效的交通节能减排策略。