"电动汽车轮毂电机场路耦合协同仿真研究"
本文主要研究了电动汽车轮毂电机场路耦合协同仿真，以满足当前电动汽车性能要求。文章首先介绍了电动汽车轮毂电机的优势，包括体积小、比功率大、传动效率高等，然后对直流无刷电机（BLDCM）的原理和结构进行了分析。基于有限元方法对电机的电磁场进行分析，能够求解出电机的转速、转矩等结果。
在研究中，作者设计了一种电动汽车轮毂电机模型，利用 Maxwell 软件对其进行了仿真分析。满足性能要求后，基于 Rmxprt 和 Simplorer 软件进一步进行联合仿真，并提出电流-速度控制策略，实现对电机的电路控制。
在电机建模和有限元分析部分，作者首先确定了电机性能参数表，包括额定功率、最大功率、额定转矩、最大转矩、额定转速和最大转速等。然后，利用 Maxwell 软件对电机进行了有限元分析，获得了电机的输出转矩和转速曲线。
在电机控制策略部分，作者提出了电流-速度控制策略，实现对电机的电路控制。结果表明电机转速及转矩能满足汽车要求，控制策略能对电机的电流及转速实现控制。
此外，作者还对电机的磁场分布进行了分析，结果表明电机工作时磁场的最大值一般出现在定子的齿上，因此在设计过程中需要考虑电机长期工作时的定子强度。
本文研究了电动汽车轮毂电机场路耦合协同仿真，设计了一种电动汽车轮毂电机模型，并提出了电流-速度控制策略，实现对电机的电路控制。结果表明电机转速及转矩能满足汽车要求，控制策略能对电机的电流及转速实现控制。
此论文的贡献在于，提出了电动汽车轮毂电机场路耦合协同仿真的方法，设计了一种电动汽车轮毂电机模型，并提出了电流-速度控制策略，实现对电机的电路控制。此外，本文还对电机的磁场分布进行了分析，结果表明电机工作时磁场的最大值一般出现在定子的齿上。
此外，本文还对电动汽车轮毂电机的发展前景进行了讨论，认为电动汽车轮毂电机将在未来的电动汽车行业中发挥着重要的作用。
