电动汽车的电磁兼容性（EMC）是新能源汽车发展中的关键问题之一。EMI，即电磁干扰，是指设备在运行过程中产生的电磁能量对其他设备造成的影响。由于电动汽车内部包含复杂的高低压系统，如电池管理系统（BMS）、电机控制器等，这些系统间的相互作用可能导致严重的EMI问题。本文主要探讨了EMI的根源定位方法和优化策略。
针对整车EMC的优化可以从零部件质量和系统集成两方面着手。零部件质量问题通常需要零部件供应商通过测试和排查来解决，包括改进器件或板级设计。系统集成问题则涉及到整车的接地、屏蔽和空间布局，如线束的布置和部件的间隔，这些都是影响EMI的重要因素。
在干扰源的定位过程中，排除法是一种实用的方法。以文中举例的某电动汽车为例，当窄带发射测试在375 MHz附近出现超标时，通过比较宽带发射信号和在不同状态（如“READY”状态）下的测试数据，可以排除驱动电机系统和某些特定负载（如高压负载和低压部件）作为干扰源的可能性。此外，近场探头扫描和零部件单独测试有助于进一步缩小排查范围。
文中提到的案例中，最终发现电池管理系统主板上的隔离电源芯片ADUM5401是导致发射超标的源头。这表明在EMI问题的解决中，深入到元器件层面分析和优化至关重要。
优化策略通常包括以下几个步骤：
1. **元器件选择**：选用低EMI特性的元器件，如低辐射电源芯片。
2. **电路设计**：优化布线，避免产生不必要的谐振，合理布局滤波器，如磁珠和电容，以抑制干扰。
3. **屏蔽设计**：增加屏蔽层，降低电磁辐射。
4. **接地策略**：改善接地路径，减少地环路，确保良好的接地连接。
5. **软件控制**：通过调整控制算法，降低电子设备工作过程中的电磁辐射。
电动汽车的EMI问题需要通过系统的测试、定位和优化方法来解决，涉及从零部件到系统集成的全面考虑。在实践中，结合理论知识和实际案例，不断尝试和改进，才能有效提升电动汽车的电磁兼容性能，保证其正常运行并减少对周边设备的干扰。
