基于不同母线电压的电动汽车驱动系统性能分析.pdf

本文主要探讨了电动汽车驱动系统在不同母线电压下的性能表现，重点关注了扭矩特性、功率特性和效率等方面。母线电压的变化对驱动系统的工作状态有着显著影响，尤其是在电池电量不同（即荷电状态，SOC）时，驱动系统需要适应不同的电压范围。 文章指出驱动系统的扭矩特性受到母线电压的直接影响。在电压较低的情况下，例如340 V，驱动系统进入高速弱磁区后，由于反电动势的影响，电流下降，导致扭矩输出能力大幅降低，降幅可达46%。相比之下，当母线电压升至540 V时，驱动系统的扭矩性能达到设计标准，而480 V电压下，虽然扭矩输出在4500 r/min后有所下降，但降幅相对较小，约为20%。 功率特性分析显示，母线电压对驱动系统的峰值功率输出同样关键。540 V是实现设计标称功率的转折点。在480 V电压下，超过4500 r/min后，峰值功率输出减少约18%；而在340 V电压下，这一降幅更是达到了42%。 效率方面，不同母线电压下的对比揭示了电压提升对驱动系统效率的积极影响。虽然340 V和750 V的最高效率和平均效率与其他电压工况存在差异，但在中间的电压范围内（480 V至650 V），效率表现相近。然而，随着母线电压的增加，驱动系统的高效区面积显著扩大，这对于提高电动汽车的整体能耗效率至关重要。 总结而言，电动汽车驱动系统的性能与母线电压紧密相关。电压越高，驱动系统的扭矩输出、功率输出和高效运行区域通常会得到改善。对于设计者来说，理解这种关系对于优化电动汽车的动力系统、电池输出电压范围和整个车辆的电压平台选择都具有重要意义。通过测试不同电压下的效率，可以为电动汽车的性能评估和设计提供有价值的参考。因此，合理选择和控制母线电压对于确保电动汽车的动力性、经济性和可靠性至关重要。