本文探讨的是电动汽车有序充电的问题,特别是在充电设施和配电网建设与电动汽车普及速度不匹配的情况下,如何解决大规模充电负荷对配电网安全性的挑战。文章提出了一个由电网公司、充电站运营商和电动汽车用户(简称网商车)共同参与的有序充电模型,以满足各方的需求和决策行为特性。
首先,作者分析了电网公司、充电站运营商和电动汽车用户的需求。电网公司关注的是配电网的安全性,希望通过补贴机制鼓励充电站运营商和用户参与有序充电,以降低运行风险。充电站运营商则追求利润最大化,他们的电价策略会受到电网公司补贴和用户响应的影响。而电动汽车用户则希望以更低的充电费用和更短的充电时间完成充电。
为了解决这些需求,文章提出了“电价调节代价”的概念,这是一种衡量充电站运营商因调节电价而损失的服务费收入的方法。同时,建立了一个补贴机制,该机制考虑了电网公司改善电网安全性的需求和经济成本,以及充电站运营商的收入损失和风险改善情况。
接着,文章建立了网商车的决策行为模型,该模型考虑了各方参与有序充电的成本和效益。电网公司的净收益模型综合了配电网安全性与经济成本,以此为基础构建了有序充电的综合目标函数。这个目标函数旨在优化各方的决策行为,通过调整单辆电动汽车的充电时间来实现集群充电负荷的转移,以达到有序充电的效果。
仿真分析展示了在不同充电电价策略下,各方需求的变化,验证了提出的补贴机制的合理性和有序充电模型的有效性。文章特别强调了在大规模电动汽车充电时,如果不考虑电压和电流限制,可能会出现电压越限等问题,通过电价激励引导用户错峰充电是改善运行风险的有效手段。
总结来说,这篇文章研究了在电动汽车快速发展的背景下,如何通过有序充电策略协调电网公司、充电站运营商和电动汽车用户的利益,以保证配电网的安全运行和经济效益。提出的模型和补贴机制为实现电动汽车有序充电提供了理论依据和实践指导,对于推动新能源汽车的发展和电力系统的稳定运行具有重要意义。