港口腹地划分的两种新方法探讨_以大连国际航运中心为例_王杰.pdf

:港口腹地划分的两种新方法探讨———以大连国际航运中心为例 【摘要】:本文探讨了港口腹地划分的两种新方法，即圈层结构法和点轴法，并以大连国际航运中心为案例进行了实证分析。传统方法如行政区划法和经济区域法可能无法准确反映港口腹地的实际情况。新方法更注重腹地的细分，有助于港口企业更好地理解和利用市场。 【正文】: 港口腹地的划分是决定港口发展和规划的关键因素，它不仅限于港口直接服务的地域范围，也包括通过多种交通方式相连的间接腹地。传统的划分方法主要基于行政区域或经济合作区域，但这往往忽视了区域内各地区的差异和港口对腹地经济的影响。以天津港为例，其直接腹地覆盖了京津冀晋四省，而间接腹地则延伸到西北地区，但这种方法无法体现各地区对港口的不同贡献。 针对这一问题，王杰、杨赞和陆春峰提出的新方法——圈层结构法和点轴法，引入了经济地理学的最新理论。圈层结构法将腹地划分为多个同心圆层，每层代表离港口不同距离的经济区域，依据距离、交通成本和服务水平等因素进行细致划分。这种方法可以更精确地描绘出港口影响力随距离衰减的规律，有利于识别不同层次腹地的需求特点。 点轴法则是通过识别关键节点（如大城市、工业中心）和轴线（如交通走廊），形成网络状的腹地结构。这些节点和轴线是物流、人流和信息流的汇聚点，能有效反映港口与腹地之间的紧密联系。以大连国际航运中心为例，可能的节点包括沈阳、长春、哈尔滨等重要城市，轴线则可能是高速公路、铁路线等交通网络。这种方法强调了港口与腹地经济的互动，有助于港口企业根据节点和轴线的分布优化服务和市场策略。 这两种新方法的应用，对于大连国际航运中心的腹地范围界定提供了更科学的依据。通过圈层结构和点轴结构的分析，可以明确港口腹地的边界，细化市场分割，从而制定更精准的市场开发和运营策略。这不仅有助于提高港口的竞争力，还能促进腹地经济的协调发展。 圈层结构法和点轴法是港口腹地研究的重要创新，它们弥补了传统方法的不足，更真实地反映了港口与腹地的动态关系。对于大连国际航运中心这样的大型港口，采用这些新方法进行腹地划分，将有利于优化资源配置，提升港口的经济效益和社会效益。同时，这种方法的推广也对其他港口城市的发展规划具有重要的参考价值。