一种基于GIS技术的港口腹地划分方法与流程.docx

一种基于GIS技术的港口腹地划分方法与流程是港口规划技术领域的创新，旨在解决现代港口群竞争中的腹地划分问题。传统的腹地划分理论主要基于港口辐射影响力，但随着港口功能升级、多模式物流系统的发展及港口群的竞争加剧，精细化的腹地划分显得尤为重要。 该方法采用GIS（Geographic Information System，地理信息系统）技术，通过以下几个步骤实现精细化划分： 1. 收集目标区域内所有港口的相关指标数据，包括一级指标如港口基础设施条件和地区经贸发展水平，以及二级指标如货物吞吐量、泊位数、泊位水深等。这些数据经过PCA（Principal Component Analysis，主成分分析）处理，计算出每个港口的“港口强度”。 2. 接着，构建两大分析图层：一是基于大路模式的栅格分析图层，利用路网数据（交通网络、物流节点、港口和行政区划）创建矢量图层并栅格化，然后对单位栅格赋予成本值，形成累积成本距离。二是多式联运的网络分析图层，结合不同运输模式（公路、铁路、水路）构建网络数据集，设置连通性属性，生成OD成本矩阵，计算出物流节点到港口的网络成本距离。 3. 将港口强度和运输成本距离输入Huff模型，计算在最优成本条件下地区i的货主选择到港口j的概率。Huff模型是一种基于市场需求分配的模型，用于预测在多种选择下，消费者会选择哪种服务的可能性。 4. 将上述概率输入Cullinane竞争腹地模型，输出各港口的腹地区域划分结果。Cullinane模型考虑了港口间的竞争关系，可以更准确地反映出腹地竞争格局。 通过这种方法，港口腹地的划分不仅考虑了港口自身条件和运输成本，还综合了多模式物流的影响，以及区域内经济发展的动态变化，能够为港口投资者的决策提供更精确的依据，有助于港口群的合理规划，减少恶性竞争，优化资源配置。同时，这种方法也适应了港口功能多元化和物流网络复杂化的趋势，提升了腹地划分的科学性和实用性。