速度过快,过大的惯性可导致制动失效,且车架和前叉等主体
结构的负荷加大易发生断裂危险。
二是车架前叉组合件振动强度不合格。车架和前叉是车的
主体结构,如发生断裂将造成人身安全事故。所以标准规定车
架前叉结合部件在规定的外力条件下,经 7 万次振动不得出现
破损或明显变形。本次抽查中有 7 种产品在试验后车架下管弯
曲部位破损或主梁出现裂纹,质量最差的经 3800 次振动即断
裂。
三是把立管静负荷不符合标准规定。把立管为车把与前叉
的联结件,对骑行者起到支撑作用,若骑行中断裂必然引发事
故。有 6 种产品该项检测不合格。其中有 1 种产品把立管仅施
以 1380N 静负荷外力即发生断裂(标准规定≥2000N)。
四是鞍座调节夹紧强度不合格。鞍座的夹紧结构强度不够,
骑行时鞍座容易突然改变姿态,则骑行者重心突然变化,容易
造成骑行失控。国家标准规定鞍座施加垂直力 668N 水平力
222N 鞍座夹紧装置对于鞍管不应转动,鞍管对于车架亦不应
转动,本次抽查有 6 种产品没有达到标准规定要求,有的产品
仅施加到 395N(标准力的 59.1%)垂直力或 95N(标准力的
42.8%)水平力鞍座即转动。
五是整车质量(重量)不合格。整车质量过重,会影响制
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