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海铁联运信息服务平台构建研究
——以洋山港区为例
1 物流信息化发展趋势
物流信息化是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与
控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用,并且成为物流企业和物流系统
核心竞争能力的重要组成部分。
近年来,物流产业已成为国外产业发展的热点 ,而物流信息化则成为物流业
发展的主要特点。国外,美国和日本在较发达的信息化基础上,物流活动的组织已
由企业部信息集成转向各企业间的信息集成,国际化、网络化的态势已经出现。
目前物流信息化发展主要存在以下问题①交通运输设施不完善。交通运输是
现代物流发展的重要基础,其水平直接决定物流的流转速度和效率。随着经济不
断的发展,对铁路、公路、水运、航空等基础设施的投入逐年增加,初步缓解了交
通运输的全面紧状况。但与满足物流服务需求的能力相比,交通运输总体规模目
前仍然不高,交通运输矛盾仍然比较突出。②信息化程度偏低。信息技术在物流
领域应用的最主要标志就是针对物流活动的需要而开发设计的、使用大量信息技
术支持的物流供应链管理软件。但物流管理软件在物流企业中的实施尚不足十分
之一。③物流专业人才匮乏。目前物流教育严重滞后于物流业发展,造成现代物
流人才的严重匮乏。④物流信息化观念落后。长期以来,人们对物流信息化的认
识薄弱,企业从上到下就缺乏必要的物流信息化意识
[1]
。
所以物流信息技术的发展已是迫在眉睫。
2 以洋山港为例,说明海铁联运信息化的必要性
我国目前以公路、铁路、水运、航空、多式联运等物流运输形式为主,各种
运输方式在相适应领域发挥各自优势。但信息技术在物流业的发展程度还是很低。
大部分企业信息化主要还停留在为传统的运输、船代、货代进行制单、结汇和货
物运输登记,而在业务成交、电子报关、报验以及物流活动智能管理软件的使用
方面还有相当差距
以集装箱海铁联运为例,基于现代技术的海铁联运物流的发展已成为我国经
济快速发展的不可缺少的前提条件。集装箱运输以其高效、便捷和安全的特点被
国际物流所青睐。海铁联运是以实现货物整体运输效益最优化为目标的联运组织
形式。就国际集装箱海铁联运而言,其主要特征是一次申报、一次查验、一次放
行。作为目前国际物流业公认的高效、安全、低成本
国外发达国家的海铁联运系统大都比较完善,如加拿大海岸港口到陆点的铁
路运输网络完善,海铁联运主要由海铁联运完成。铁路运输在加拿大的集装箱海
铁联运中占有重要地位。海铁联运约占加拿大社会总运量的 80%,其中集装箱运
量占 50%,集装箱运量占社会总运量的 40%。而我国远远低于国际水平
[2]
。
作为国际航运中心重要工程之一的洋山港,距南汇嘴 27.5km,通过新建
32.8km 东海大桥和市相连;洋山港另一端离国际航线 104km,可通过 68.2km 天
然的进港航道通向外海。港区的水域由大到小洋山岛屿链围成的 42km
2
的洋山海
域。港区的陆域是由岛屿、滩地和人工吹填成面积 45km
2
的人工岛陆域。
洋山港具有充沛的箱源腹地、15 米水深的港口和航道、便捷的集疏运系统和市
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